- JSON-Darstellung
- Versand
- VisitRequest
- LatLng
- Waypoint
- Ort
- TimeWindow
- Fahrzeug
- TravelMode
- RouteModifiers
- UnloadingPolicy
- LoadLimit
- Intervall
- LoadCost
- DurationLimit
- DistanceLimit
- BreakRule
- BreakRequest
- FrequencyConstraint
- Ziel
- Typ
- DurationDistanceMatrix
- Zeile
- TransitionAttributes
- ShipmentTypeIncompatibility
- IncompatibilityMode
- ShipmentTypeRequirement
- RequirementMode
- PrecedenceRule
Ein Versandmodell enthält eine Reihe von Sendungen, die von einer Reihe von Fahrzeugen ausgeführt werden müssen, wobei die Gesamtkosten minimiert werden. Die Gesamtkosten sind die Summe aus:
- die Kosten für die Routenplanung der Fahrzeuge (Summe der Kosten pro Gesamtzeit, Kosten pro Reisezeit und Fixkosten für alle Fahrzeuge).
- die Strafen für nicht durchgeführte Sendungen.
- die Kosten für die globale Dauer der Sendungen
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "shipments": [ { object ( |
| Felder | |
|---|---|
shipments[] |
Eine Reihe von Sendungen, die im Modell ausgeführt werden müssen. |
vehicles[] |
Eine Reihe von Fahrzeugen, die für Besuche verwendet werden können. |
objectives[] |
Die Gruppe von Zielvorhaben für dieses Modell, die in Kosten umgewandelt werden. Wenn nicht leer, muss das Eingabemodell kostenlos sein. Verwenden Sie Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/objectives/make-request. |
globalStartTime |
Globale Start- und Endzeit des Modells: Zeiten außerhalb dieses Bereichs können nicht als gültig betrachtet werden. Der Zeitraum des Modells muss weniger als ein Jahr betragen. Das heißt, Wenn Sie Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
globalEndTime |
Wenn nicht festgelegt, wird standardmäßig der 1. Januar 1971 um 00:00:00 UTC verwendet (d. h. Sekunden: 31536000, Nanosekunden: 0). Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
globalDurationCostPerHour |
Die „globale Dauer“ des Gesamtplans ist die Differenz zwischen der frühesten effektiven Startzeit und der spätesten effektiven Endzeit aller Fahrzeuge. Nutzer können dieser Menge einen Kostenbetrag pro Stunde zuweisen, um beispielsweise die frühestmögliche Fertigstellung des Jobs zu optimieren. Die Kosten müssen in derselben Einheit wie |
durationDistanceMatrices[] |
Gibt die im Modell verwendeten Dauer- und Distanzmatrizen an. Wenn dieses Feld leer ist, werden stattdessen Google Maps- oder geodätische Distanzen verwendet, je nach Wert des Felds Typische Syntax:
|
durationDistanceMatrixSrcTags[] |
Tags, die die Quellen der Dauer- und Distanzmatrizen definieren. Tags entsprechen |
durationDistanceMatrixDstTags[] |
Tags, die die Ziele der Dauer- und Distanzmatrizen definieren; Tags entsprechen |
transitionAttributes[] |
Dem Modell wurden Übergangsattribute hinzugefügt. |
shipmentTypeIncompatibilities[] |
Sätze inkompatibler shipment_types (siehe |
shipmentTypeRequirements[] |
Sätze von |
precedenceRules[] |
Eine Reihe von Vorrangregeln, die im Modell durchgesetzt werden müssen. WICHTIG: Durch die Verwendung von Vorrangregeln wird die Größe des zu optimierenden Problems eingeschränkt. Anfragen mit Vorrangregeln, die viele Sendungen enthalten, werden möglicherweise abgelehnt. |
maxActiveVehicles |
Beschränkt die maximale Anzahl aktiver Fahrzeuge. Ein Fahrzeug ist aktiv, wenn auf seiner Route mindestens eine Sendung transportiert wird. So kann die Anzahl der Routen begrenzt werden, wenn es weniger Fahrer als Fahrzeuge gibt und der Fuhrpark heterogen ist. Bei der Optimierung wird dann die beste Teilmenge von Fahrzeugen ausgewählt. Muss streng positiv sein. |
Versand
Der Transport eines einzelnen Artikels von einem seiner Abholorte zu einem seiner Lieferorte. Damit eine Lieferung als ausgeführt gilt, muss ein einzelnes Fahrzeug einen der Abholorte anfahren (und seine freien Kapazitäten entsprechend verringern) und später einen der Lieferorte anfahren (und seine freien Kapazitäten entsprechend wieder erhöhen).
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "displayName": string, "pickups": [ { object ( |
| Felder | |
|---|---|
displayName |
Der benutzerdefinierte Anzeigename der Sendung. Sie kann bis zu 63 Zeichen lang sein und UTF-8-Zeichen enthalten. |
pickups[] |
Satz von Abholalternativen, die mit der Sendung verknüpft sind. Wenn nicht angegeben, muss das Fahrzeug nur einen Standort anfahren, der den Lieferungen entspricht. |
deliveries[] |
Eine Reihe von Lieferalternativen, die mit der Sendung verknüpft sind. Wenn nicht angegeben, muss das Fahrzeug nur einen Ort anfahren, der den Abholorten entspricht. |
loadDemands |
Ladeanforderungen der Sendung (z. B. Gewicht, Volumen, Anzahl der Paletten usw.). Die Schlüssel in der Karte sollten Kennungen sein, die den Typ der entsprechenden Last beschreiben, idealerweise auch mit den Einheiten. Beispiele: „weight_kg“, „volume_gallons“, „pallet_count“ usw. Wenn ein bestimmter Schlüssel nicht in der Zuordnung enthalten ist, wird die entsprechende Ladung als null betrachtet. |
allowedVehicleIndices[] |
Die Menge der Fahrzeuge, die diese Sendung transportieren dürfen. Wenn leer, kann die Aktion von allen Fahrzeugen ausgeführt werden. Fahrzeuge werden anhand ihres Index in der |
costsPerVehicle[] |
Gibt die Kosten an, die anfallen, wenn diese Sendung mit dem jeweiligen Fahrzeug zugestellt wird. Falls angegeben, muss EINES der folgenden Elemente vorhanden sein:
Diese Kosten müssen in derselben Einheit wie |
costsPerVehicleIndices[] |
Die Indexe der Fahrzeuge, für die |
pickupToDeliveryAbsoluteDetourLimit |
Gibt die maximale absolute Umwegzeit im Vergleich zum kürzesten Weg von der Abholung bis zur Zustellung an. Wenn angegeben, muss der Wert nicht negativ sein und die Sendung muss mindestens eine Abholung und eine Zustellung enthalten. Sei t beispielsweise die kürzeste Zeit, die benötigt wird, um von der ausgewählten Abholalternative direkt zur ausgewählten Lieferalternative zu gelangen. Die Einstellung Wenn für dieselbe Sendung sowohl relative als auch absolute Limits angegeben sind, wird für jedes mögliche Abhol-/Lieferpaar das restriktivere Limit verwendet. Seit Oktober 2017 werden Umwege nur unterstützt, wenn die Reisezeiten nicht von Fahrzeugen abhängen. |
pickupToDeliveryTimeLimit |
Gibt die maximale Dauer vom Beginn der Abholung bis zum Beginn der Zustellung einer Sendung an. Wenn angegeben, muss der Wert nicht negativ sein und die Sendung muss mindestens eine Abholung und eine Zustellung enthalten. Dies hängt weder davon ab, welche Alternativen für die Abholung und Lieferung ausgewählt sind, noch von der Fahrzeuggeschwindigkeit. Diese Einschränkung kann zusammen mit Einschränkungen für die maximale Umleitung angegeben werden. Die Lösung berücksichtigt dann beide Spezifikationen. |
shipmentType |
Nicht leere Zeichenfolge, die einen „Typ“ für diese Sendung angibt. Mit dieser Funktion können Inkompatibilitäten oder Anforderungen zwischen Unterscheidet sich von |
label |
Gibt ein Label für diese Sendung an. Dieses Label wird in der Antwort im |
ignore |
Bei „true“ wird diese Sendung übersprungen, es wird aber kein Wenn Sie eine Sendung ignorieren, führt das zu einem Validierungsfehler, wenn im Modell Das Ignorieren einer Sendung, die in |
penaltyCost |
Wenn die Lieferung nicht abgeschlossen wird, wird diese Strafe zu den Gesamtkosten der Routen hinzugerechnet. Eine Sendung gilt als abgeschlossen, wenn eine ihrer Abhol- und Lieferalternativen besucht wurde. Die Kosten können in derselben Einheit wie alle anderen kostenbezogenen Felder im Modell angegeben werden und müssen positiv sein. WICHTIG: Wenn diese Strafe nicht angegeben ist, gilt sie als unendlich, d.h. die Lieferung muss abgeschlossen werden. |
pickupToDeliveryRelativeDetourLimit |
Gibt die maximale relative Umwegzeit im Vergleich zum kürzesten Weg von der Abholung bis zur Zustellung an. Wenn angegeben, muss der Wert nicht negativ sein und die Sendung muss mindestens eine Abholung und eine Zustellung enthalten. Sei t beispielsweise die kürzeste Zeit, die benötigt wird, um von der ausgewählten Abholalternative direkt zur ausgewählten Lieferalternative zu gelangen. Die Einstellung Wenn für dieselbe Sendung sowohl relative als auch absolute Limits angegeben sind, wird für jedes mögliche Abhol-/Lieferpaar das restriktivere Limit verwendet. Seit Oktober 2017 werden Umwege nur unterstützt, wenn die Reisezeiten nicht von Fahrzeugen abhängen. |
VisitRequest
Anfrage für einen Besuch, der mit einem Fahrzeug durchgeführt werden kann: Sie hat einen geografischen Standort (oder zwei, siehe unten), Öffnungs- und Schließzeiten, die durch Zeitfenster dargestellt werden, und eine Dienstleistungsdauer (Zeit, die das Fahrzeug benötigt, nachdem es angekommen ist, um Waren abzuholen oder abzuliefern).
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "arrivalLocation": { object ( |
| Felder | |
|---|---|
arrivalLocation |
Der geografische Standort, an dem das Fahrzeug bei der Ausführung von |
arrivalWaypoint |
Der Wegpunkt, an dem das Fahrzeug bei der Ausführung dieses |
departureLocation |
Der geografische Ort, an dem das Fahrzeug nach Abschluss dieses |
departureWaypoint |
Der Wegpunkt, an dem das Fahrzeug nach Abschluss dieser |
tags[] |
Gibt die Tags an, die an die Besuchsaufforderung angehängt sind. Leere oder doppelte Strings sind nicht zulässig. |
timeWindows[] |
Zeitfenster, die die Ankunftszeit an einem Ort einschränken. Ein Fahrzeug kann auch außerhalb des Ankunftszeitfensters abfahren. Ankunftszeit und Dauer müssen also nicht innerhalb eines Zeitfensters liegen. Wenn das Fahrzeug vor Wenn Die Zeitfenster dürfen sich nicht überschneiden oder aneinandergrenzen und müssen in aufsteigender Reihenfolge angegeben werden.
|
duration |
Dauer des Besuchs, d.h. Zeit, die das Fahrzeug zwischen Ankunft und Abfahrt verbringt (muss zur möglichen Wartezeit addiert werden; siehe |
cost |
Kosten für die Bearbeitung dieser Besuchsaufforderung auf einer Fahrzeugroute. Damit können Sie für jede alternative Abholung oder Lieferung einer Sendung unterschiedliche Kosten bezahlen. Diese Kosten müssen in derselben Einheit wie |
loadDemands |
Ladeanforderungen dieses Besuchsantrags. Dieses Feld entspricht dem Feld |
visitTypes[] |
Gibt die Arten des Besuchs an. Damit kann zusätzliche Zeit zugewiesen werden, die ein Fahrzeug für diesen Besuch benötigt (siehe Ein Typ kann nur einmal vorkommen. |
label |
Gibt ein Label für diese |
avoidUTurns |
Gibt an, ob Wendemanöver auf Fahrrouten an diesem Ort vermieden werden sollen. Das Vermeiden von U-Turns erfolgt nach bestem Wissen und Gewissen. Es kann nicht garantiert werden, dass U-Turns vollständig vermieden werden. Dies ist eine experimentelle Funktion und das Verhalten kann sich ändern. Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/u-turn-avoidance/make-request. |
LatLng
Ein Objekt, das ein Paar aus Breiten- und Längengrad darstellt. Es wird als Paar aus Werten vom Typ „Double“ (Breiten- und Längengrad) ausgedrückt. Sofern nicht anders angegeben, muss es dem World Geodetic System 1984 (WGS 84) entsprechen. Die Werte müssen innerhalb normalisierter Bereiche liegen.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "latitude": number, "longitude": number } |
| Felder | |
|---|---|
latitude |
Der Breitengrad in Grad. Er muss im Bereich [-90,0, +90,0] liegen. |
longitude |
Der Längengrad in Grad. Er muss im Bereich [-180,0, +180,0] liegen. |
Zwischenstopp
Kapselt einen Wegpunkt. Wegpunkte markieren Ankunfts- und Abfahrtsorte von VisitRequests sowie Start- und Endorte von Fahrzeugen.
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"sideOfRoad": boolean,
"vehicleStopover": boolean,
// The following is a list of mutually exclusive fields. At most one of the
// fields will be set in a response:
"location": {
object ( |
| Felder | |
|---|---|
sideOfRoad |
Optional. Gibt an, dass das Fahrzeug an diesem Wegpunkt bevorzugt auf einer bestimmten Straßenseite anhalten soll. Wenn Sie diesen Wert festlegen, führt die Route durch den Ort, sodass das Fahrzeug an der Straßenseite anhalten kann, zu der der Ort von der Straßenmitte aus ausgerichtet ist. Diese Option funktioniert nicht für die Mobilitätsform „WALKING“. |
vehicleStopover |
Gibt an, dass der Wegpunkt für Fahrzeuge vorgesehen ist, an denen sie anhalten sollen, um Personen abzuholen oder abzusetzen. Diese Option funktioniert nur für den Fortbewegungsmittelmodus „DRIVING“ und wenn „locationType“ auf „location“ festgelegt ist. Experimentell: Das Verhalten oder die Existenz dieses Felds kann sich in Zukunft ändern. |
| Verschiedene Möglichkeiten, einen Ort darzustellen. Im Folgenden finden Sie eine Liste von sich gegenseitig ausschließenden Feldern. In einer Antwort wird höchstens eines der Felder festgelegt: | |
location |
Ein Punkt, der mit geografischen Koordinaten angegeben wird, einschließlich einer optionalen Ausrichtung. |
placeId |
Die POI-Orts-ID, die mit dem Wegpunkt verknüpft ist. Wenn Sie eine Orts-ID verwenden, um den Ankunfts- oder Abfahrtsort einer VisitRequest anzugeben, verwenden Sie eine Orts-ID, die spezifisch genug ist, um einen LatLng-Standort für die Navigation zum Ort zu bestimmen. Eine Orts-ID, die ein Gebäude repräsentiert, ist beispielsweise geeignet, eine Orts-ID, die eine Straße repräsentiert, jedoch nicht. |
| Ende der sich gegenseitig ausschließenden Felder. | |
Standort
Kapselt einen Standort (einen geografischen Punkt und eine optionale Richtung).
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"latLng": {
object ( |
| Felder | |
|---|---|
latLng |
Die geografischen Koordinaten des Wegpunkts. |
heading |
Der Kompasskurs, der mit der Richtung des Verkehrsflusses verknüpft ist. Mit diesem Wert wird die Straßenseite für die Abholung und das Absetzen angegeben. Die Werte für die Richtung können zwischen 0 und 360 liegen, wobei 0 für Norden, 90 für Osten usw. steht. |
TimeWindow
Zeitfenster schränken die Zeit eines Ereignisses ein, z. B. die Ankunftszeit bei einem Besuch oder die Start- und Endzeit eines Fahrzeugs.
Mit den harten Zeitfenstergrenzen startTime und endTime wird die früheste und späteste Zeit des Ereignisses festgelegt, sodass startTime <= event_time <=
endTime. Die Untergrenze des weichen Zeitfensters, softStartTime, drückt eine Präferenz dafür aus, dass das Ereignis nach oder zum Zeitpunkt von softStartTime eintritt. Dies wird durch Kosten ausgedrückt, die proportional dazu sind, wie lange vor softStartTime das Ereignis eintritt. Die Obergrenze des weichen Zeitfensters, softEndTime, drückt eine Präferenz dafür aus, dass das Ereignis vor oder zum Zeitpunkt softEndTime eintritt. Es wird ein Kostenaufwand verursacht, der proportional dazu ist, wie lange nach softEndTime das Ereignis eintritt. startTime, endTime, softStartTime und softEndTime müssen innerhalb der globalen Zeitlimits liegen (siehe ShipmentModel.global_start_time und ShipmentModel.global_end_time) und Folgendes berücksichtigen:
0 <= `startTime` <= `endTime` and
0 <= `startTime` <= `softStartTime` and
0 <= `softEndTime` <= `endTime`.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "startTime": string, "endTime": string, "softStartTime": string, "softEndTime": string, "costPerHourBeforeSoftStartTime": number, "costPerHourAfterSoftEndTime": number } |
| Felder | |
|---|---|
startTime |
Die Startzeit des harten Zeitfensters. Wenn nicht angegeben, wird Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
endTime |
Das Ende des harten Zeitfensters. Wenn nicht angegeben, wird Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
softStartTime |
Die Soft-Start-Zeit des Zeitfensters. Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
softEndTime |
Das weiche Ende des Zeitfensters. Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
costPerHourBeforeSoftStartTime |
Kosten pro Stunde, die anderen Kosten im Modell hinzugefügt werden, wenn das Ereignis vor „softStartTime“ eintritt. Sie werden so berechnet: Diese Kosten müssen positiv sein und das Feld kann nur festgelegt werden, wenn „softStartTime“ festgelegt wurde. |
costPerHourAfterSoftEndTime |
Kosten pro Stunde, die anderen Kosten im Modell hinzugefügt werden, wenn das Ereignis nach Diese Kosten müssen positiv sein und das Feld kann nur festgelegt werden, wenn |
Fahrzeug
Modelliert ein Fahrzeug bei einem Versandproblem. Wenn Sie ein Versandproblem beheben, wird für dieses Fahrzeug eine Route erstellt, die bei startLocation beginnt und bei endLocation endet. Eine Route ist eine Abfolge von Besuchen (siehe ShipmentRoute).
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "displayName": string, "travelMode": enum ( |
| Felder | |
|---|---|
displayName |
Der benutzerdefinierte Anzeigename des Fahrzeugs. Sie kann bis zu 63 Zeichen lang sein und UTF-8-Zeichen enthalten. |
travelMode |
Der Reisemodus, der sich auf die für das Fahrzeug nutzbaren Straßen und seine Geschwindigkeit auswirkt. Siehe auch |
routeModifiers |
Eine Reihe von Bedingungen, die erfüllt sein müssen und die sich auf die Berechnung von Routen für das jeweilige Fahrzeug auswirken. |
startLocation |
Geografischer Standort, an dem das Fahrzeug vor der Abholung von Sendungen startet. Wenn nicht angegeben, beginnt die Fahrt des Fahrzeugs an der ersten Abholadresse. Wenn das Versandmodell Dauer- und Distanzmatrizen enthält, darf |
startWaypoint |
Wegpunkt, der einen geografischen Standort darstellt, an dem das Fahrzeug vor der Abholung von Sendungen startet. Wenn weder |
endLocation |
Geografischer Standort, an dem das Fahrzeug nach Abschluss der letzten |
endWaypoint |
Wegpunkt, der einen geografischen Standort darstellt, an dem das Fahrzeug nach Abschluss der letzten |
startTags[] |
Gibt Tags an, die am Anfang der Route des Fahrzeugs angehängt werden. Leere oder doppelte Strings sind nicht zulässig. |
endTags[] |
Gibt Tags an, die am Ende der Route des Fahrzeugs angehängt werden. Leere oder doppelte Strings sind nicht zulässig. |
startTimeWindows[] |
Zeitfenster, in denen das Fahrzeug vom Startort abfahren darf. Sie müssen innerhalb der globalen Zeitlimits liegen (siehe Zeiträume, die zum selben wiederholten Feld gehören, dürfen sich nicht überschneiden oder aneinandergrenzen und müssen in chronologischer Reihenfolge sein.
|
endTimeWindows[] |
Zeitfenster, in denen das Fahrzeug am Zielort eintreffen kann. Sie müssen innerhalb der globalen Zeitlimits liegen (siehe Zeiträume, die zum selben wiederholten Feld gehören, dürfen sich nicht überschneiden oder aneinandergrenzen und müssen in chronologischer Reihenfolge sein.
|
unloadingPolicy |
Die Richtlinie zum Entladen wird für das Fahrzeug erzwungen. |
loadLimits |
Kapazitäten des Fahrzeugs (z. B. Gewicht, Volumen, Anzahl der Paletten). Die Schlüssel in der Karte sind die Kennungen des Lasttyps, die mit den Schlüsseln des Felds |
costPerHour |
Fahrzeugkosten: Alle Kosten werden addiert und müssen dieselbe Einheit wie Kosten pro Stunde der Fahrzeugroute. Diese Kosten werden auf die Gesamtzeit der Route angewendet und umfassen Fahrzeit, Wartezeit und Besuchszeit. Die Verwendung von |
costPerTraveledHour |
Kosten pro gefahrener Stunde der Fahrzeugroute. Diese Kosten werden nur auf die Reisezeit der Route angewendet (d.h. auf die in |
costPerKilometer |
Kosten pro Kilometer der Fahrzeugroute. Diese Kosten werden auf die in |
fixedCost |
Feste Kosten, die anfallen, wenn dieses Fahrzeug für den Transport einer Sendung verwendet wird. |
usedIfRouteIsEmpty |
Dieses Feld gilt nur für Fahrzeuge, deren Route keine Lieferungen umfasst. Gibt an, ob das Fahrzeug in diesem Fall als gebraucht betrachtet werden soll. Wenn „true“, fährt das Fahrzeug von seinem Start- zum Endpunkt, auch wenn es keine Sendungen transportiert. Zeit- und Entfernungskosten, die sich aus der Fahrt vom Start- zum Endpunkt ergeben, werden berücksichtigt. Andernfalls fährt es nicht vom Start- zum Zielort und es sind keine |
routeDurationLimit |
Limit für die Gesamtdauer der Route des Fahrzeugs. In einem bestimmten |
travelDurationLimit |
Das Limit wird auf die Reisedauer der Fahrzeugroute angewendet. In einem bestimmten |
routeDistanceLimit |
Das Limit wird auf die Gesamtstrecke der Fahrzeugroute angewendet. In einem bestimmten |
extraVisitDurationForVisitType |
Gibt eine Zuordnung von visitTypes-Strings zu Zeiträumen an. Die Dauer ist die Zeit zusätzlich zu Wenn eine Besuchsaufforderung mehrere Typen hat, wird für jeden Typ eine Dauer auf der Karte hinzugefügt. |
breakRule |
Beschreibt den Pausenplan, der für dieses Fahrzeug gelten soll. Wenn das Feld leer ist, werden für dieses Fahrzeug keine Pausen eingeplant. |
label |
Gibt ein Label für dieses Fahrzeug an. Dieses Label wird in der Antwort als |
ignore |
Wenn aktiviert, muss Wenn eine Lieferung von einem ignorierten Fahrzeug in Wenn eine Sendung von einem ignorierten Fahrzeug in |
travelDurationMultiple |
Gibt einen multiplikativen Faktor an, mit dem die Fahrzeiten dieses Fahrzeugs verlängert oder verkürzt werden können. Wenn Sie diesen Wert beispielsweise auf 2,0 setzen, bedeutet das, dass dieses Fahrzeug langsamer ist und die Reisezeiten doppelt so lang sind wie bei Standardfahrzeugen. Dieser Faktor hat keine Auswirkungen auf die Besuchszeiten. Es wirkt sich auf die Kosten aus, wenn ACHTUNG: Reisezeiten werden nach Anwendung dieses Vielfachen, aber vor allen numerischen Operationen auf die nächste Sekunde gerundet. Ein kleines Vielfaches kann daher zu einem Verlust an Genauigkeit führen. Siehe auch |
TravelMode
Mobilitätsformen, die von Fahrzeugen genutzt werden können.
Dies sollte eine Teilmenge der Fortbewegungsmittel der Google Maps Platform Routes API sein. Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/documentation/routes/reference/rest/v2/RouteTravelMode.
Hinweis: WALKING-Routen befinden sich in der Betaphase und enthalten möglicherweise keine ausgewiesenen Fußgängerwege. Sie müssen diese Warnung für alle Fußgängerrouten, die Sie in Ihrer App anzeigen, für den Nutzer einblenden.
| Enums | |
|---|---|
TRAVEL_MODE_UNSPECIFIED |
Nicht angegebene Mobilitätsform, entspricht DRIVING. |
DRIVING |
Mobilitätsform, die der Wegbeschreibung entspricht (Auto usw.). |
WALKING |
Mobilitätsform für Fußgängerrouten. |
RouteModifiers
Kapselt eine Reihe optionaler Bedingungen, die beim Berechnen von Fahrzeugrouten erfüllt werden müssen. Dies ähnelt RouteModifiers in der Google Maps Platform Routes Preferred API. Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/documentation/routes/reference/rest/v2/RouteModifiers.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "avoidTolls": boolean, "avoidHighways": boolean, "avoidFerries": boolean, "avoidIndoor": boolean } |
| Felder | |
|---|---|
avoidTolls |
Gibt an, ob Mautstraßen nach Möglichkeit vermieden werden sollen. Routen ohne Mautstraßen werden bevorzugt. Gilt nur für motorisierte Fortbewegungsmittel. |
avoidHighways |
Gibt an, ob Autobahnen nach Möglichkeit vermieden werden sollen. Routen ohne Autobahnen werden bevorzugt. Gilt nur für motorisierte Fortbewegungsmittel. |
avoidFerries |
Gibt an, ob Fähren nach Möglichkeit vermieden werden sollen. Routen ohne Fährverbindungen werden bevorzugt. Gilt nur für motorisierte Fortbewegungsmittel. |
avoidIndoor |
Optional. Gibt an, ob die Navigation in Innenräumen nach Möglichkeit vermieden werden soll. Routen ohne Indoor-Navigation werden bevorzugt. Gilt nur für den Fortbewegungsmittelmodus |
UnloadingPolicy
Richtlinie zum Entladen eines Fahrzeugs. Gilt nur für Sendungen mit Abholung und Zustellung.
Andere Sendungen können unabhängig von unloadingPolicy überall auf der Route erfolgen.
| Enums | |
|---|---|
UNLOADING_POLICY_UNSPECIFIED |
Keine bestimmte Entladerichtlinie; Lieferungen müssen nur nach den entsprechenden Abholungen erfolgen. |
LAST_IN_FIRST_OUT |
Lieferungen müssen in umgekehrter Reihenfolge der Abholungen erfolgen |
FIRST_IN_FIRST_OUT |
Lieferungen müssen in derselben Reihenfolge wie Abholungen erfolgen |
LoadLimit
Definiert ein Ladungsgewichtslimit für ein Fahrzeug, z. B. „Dieser Lkw darf nur bis zu 3.500 kg transportieren“. loadLimits ansehen.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "softMaxLoad": string, "costPerUnitAboveSoftMax": number, "startLoadInterval": { object ( |
| Felder | |
|---|---|
softMaxLoad |
Ein weiches Limit für die Last. |
costPerUnitAboveSoftMax |
Wenn die Last auf der Route dieses Fahrzeugs jemals |
startLoadInterval |
Das zulässige Ladeintervall des Fahrzeugs zu Beginn der Route. |
endLoadInterval |
Das zulässige Ladeintervall des Fahrzeugs am Ende der Route. |
maxLoad |
Die maximal zulässige Belastung. |
costPerKilometer |
Kosten für den Transport einer Ladeeinheit über einen Kilometer mit diesem Fahrzeug. Dies kann als Proxy für den Kraftstoffverbrauch verwendet werden: Wenn die Last ein Gewicht (in Newton) ist, hat „Last × Kilometer“ die Dimension einer Energie. Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/load-cost/make-request. |
costPerTraveledHour |
Kosten für die Beförderung einer Ladeeinheit mit diesem Fahrzeug für eine Stunde. Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/load-cost/make-request. |
Intervall
Intervall akzeptabler Ladebeträge.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "min": string, "max": string } |
| Felder | |
|---|---|
min |
Eine akzeptable Mindestlast. Muss ≥ 0 sein. Wenn beide angegeben sind, muss |
max |
Eine maximal zulässige Belastung. Muss ≥ 0 sein. Wenn nicht angegeben, ist die maximale Last durch diese Nachricht nicht eingeschränkt. Wenn beide angegeben sind, muss |
LoadCost
Kosten für die Verlagerung einer Lasteinheit während eines Transition. Die Kosten für eine bestimmte Last setzen sich aus zwei Teilen zusammen:
- min(load,
loadThreshold) *costPerUnitBelowThreshold - max(0, load –
loadThreshold) *costPerUnitAboveThreshold
Bei diesen Kosten werden Lösungen bevorzugt, die zuerst hohe Anforderungen erfüllen oder hohe Anforderungen zuletzt abholen. Wenn ein Fahrzeug beispielsweise
load_limit {
key: "weight"
value {
costPerKilometer {
loadThreshold: 15
costPerUnitBelowThreshold: 2.0
costPerUnitAboveThreshold: 10.0
}
}
}
Die Route ist: start,pickup,pickup,delivery,delivery,end. Die Übergänge sind:
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 0 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 10 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 20 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 10 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 0 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
Dann sind die Kosten für diese LoadCost (cost_below * load_below * kilometers + cost_above * load_above * kms).
- Übergang 0: 0,0
- Übergang 1: 2,0 * 10 * 1,0 + 10,0 * 0 * 1,0 = 20,0
- Übergang 2: 2,0 * 15 * 1,0 + 10,0 * (20 – 15) * 1,0 = 80,0
- Übergang 3: 2,0 * 10 * 1,0 + 10,0 * 0 * 1,0 = 20,0
- Übergang 4: 0,0
Der LoadCost für die Route beträgt also 120,0.
Wenn die Route jedoch so aussieht: Start, Abholung, Zustellung, Abholung, Zustellung, Ende mit Übergängen:
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 0 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 10 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 0 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 10 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
transition { vehicle_load['weight'] { amount: 0 }
travelDistanceMeters: 1000.0 }
dann sind die Kosten für diese LoadCost
- Übergang 0: 0,0
- Übergang 1: 2,0 * 10 * 1,0 + 10,0 * 0 * 1,0 = 20,0
- Übergang 2: 0,0
- Übergang 3: 2,0 * 10 * 1,0 + 10,0 * 0 * 1,0 = 20,0
- Übergang 4: 0,0
Hier beträgt die LoadCost für die Route 40,0.
LoadCost macht Lösungen mit stark ausgelasteten Übergängen teurer.
Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/load-cost/make-request.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "loadThreshold": string, "costPerUnitBelowThreshold": number, "costPerUnitAboveThreshold": number } |
| Felder | |
|---|---|
loadThreshold |
Die Menge der Last, ab der sich die Kosten für das Verschieben einer Lasteinheit von „costPerUnitBelowThreshold“ zu „costPerUnitAboveThreshold“ ändern. Muss >= 0 sein. |
costPerUnitBelowThreshold |
Kosten für das Verschieben einer Lasteinheit für jede Einheit zwischen 0 und dem Schwellenwert. Muss ein endlicher Wert und >= 0 sein. |
costPerUnitAboveThreshold |
Kosten für die Verlagerung einer Lasteinheit für jede Einheit über dem Schwellenwert. Im Sonderfall „Grenzwert = 0“ handelt es sich um einen Fixkostenbetrag pro Einheit. Muss ein endlicher Wert und >= 0 sein. |
DurationLimit
Ein Limit, das die maximale Dauer der Route eines Fahrzeugs festlegt. Sie kann entweder hart oder weich sein.
Wenn ein Feld für ein Soft Limit definiert ist, müssen sowohl der Soft-Max-Grenzwert als auch die zugehörigen Kosten definiert werden.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "maxDuration": string, "softMaxDuration": string, "quadraticSoftMaxDuration": string, "costPerHourAfterSoftMax": number, "costPerSquareHourAfterQuadraticSoftMax": number } |
| Felder | |
|---|---|
maxDuration |
Ein festes Limit, das die Dauer auf maximal „maxDuration“ begrenzt. |
softMaxDuration |
Ein weiches Limit, das keine maximale Dauer erzwingt, aber bei Überschreitung Kosten für die Route verursacht. Diese Kosten werden zu anderen Kosten addiert, die im Modell definiert sind und dieselbe Einheit haben. Falls definiert, muss |
quadraticSoftMaxDuration |
Bei einem weichen Limit wird keine maximale Dauer erzwungen. Wenn es überschritten wird, fallen für die Route Kosten an, die quadratisch mit der Dauer steigen. Diese Kosten werden zu anderen Kosten addiert, die im Modell definiert sind und dieselbe Einheit haben. Wenn
|
costPerHourAfterSoftMax |
Kosten pro Stunde, die anfallen, wenn der Die Kosten müssen nicht negativ sein. |
costPerSquareHourAfterQuadraticSoftMax |
Kosten pro Quadratstunde, die anfallen, wenn der Die zusätzlichen Kosten betragen 0, wenn die Dauer unter dem Schwellenwert liegt. Andernfalls hängen die Kosten wie folgt von der Dauer ab: Die Kosten müssen nicht negativ sein. |
DistanceLimit
Ein Limit, das die maximal zurückzulegende Entfernung definiert. Sie kann entweder hart oder weich sein.
Wenn ein Soft-Limit definiert ist, müssen sowohl softMaxMeters als auch costPerKilometerAboveSoftMax definiert und nicht negativ sein.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "maxMeters": string, "softMaxMeters": string, "costPerKilometerBelowSoftMax": number, "costPerKilometerAboveSoftMax": number } |
| Felder | |
|---|---|
maxMeters |
Ein festes Limit, das die Entfernung auf maximal „maxMeters“ begrenzt. Das Limit muss nicht negativ sein. |
softMaxMeters |
Ein weiches Limit erzwingt keine maximale Distanz, führt aber bei Überschreitung zu Kosten, die zu anderen im Modell definierten Kosten mit derselben Einheit addiert werden. Wenn „softMaxMeters“ definiert ist, muss der Wert kleiner als „maxMeters“ und nicht negativ sein. |
costPerKilometerBelowSoftMax |
Anfallende Kosten pro Kilometer, die bis zu Diese Kosten werden in |
costPerKilometerAboveSoftMax |
Kosten pro Kilometer, die anfallen, wenn die Entfernung das Limit von Die Kosten müssen nicht negativ sein. |
BreakRule
Regeln zum Generieren von Zeitunterbrechungen für ein Fahrzeug (z.B. Mittagspausen). Eine Pause ist ein zusammenhängender Zeitraum, in dem das Fahrzeug an seiner aktuellen Position inaktiv bleibt und keinen Besuch durchführen kann. Eine Pause kann auftreten:
- während der Reise zwischen zwei Besuchen (einschließlich der Zeit unmittelbar vor oder nach einem Besuch, aber nicht in der Mitte eines Besuchs). In diesem Fall wird die entsprechende Laufzeit zwischen den Besuchen verlängert.
- oder vor dem Start des Fahrzeugs (das Fahrzeug darf nicht mitten in einer Pause starten). In diesem Fall wird die Startzeit des Fahrzeugs nicht beeinflusst.
- oder nach dem Ende der Fahrt (analog mit der Endzeit der Fahrt).
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "breakRequests": [ { object ( |
| Felder | |
|---|---|
breakRequests[] |
Reihenfolge der Pausen. Sehen Sie sich die Meldung |
frequencyConstraints[] |
Es können mehrere |
BreakRequest
Die Reihenfolge der Pausen (d.h. ihre Anzahl und Reihenfolge), die für jedes Fahrzeug gelten, muss im Voraus bekannt sein. Die wiederholten BreakRequests definieren diese Sequenz in der Reihenfolge, in der sie auftreten müssen. Die Zeiträume (earliestStartTime / latestStartTime) können sich überschneiden, müssen aber mit der Reihenfolge kompatibel sein (das wird geprüft).
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "earliestStartTime": string, "latestStartTime": string, "minDuration": string } |
| Felder | |
|---|---|
earliestStartTime |
Erforderlich. Inklusive Untergrenze für den Beginn der Pause. Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
latestStartTime |
Erforderlich. Inklusive Obergrenze für den Beginn der Pause. Verwendet RFC 3339, wobei die generierte Ausgabe immer Z-normalisiert ist und 0, 3, 6 oder 9 Nachkommastellen verwendet. Andere Offsets als „Z“ werden ebenfalls akzeptiert. Beispiele: |
minDuration |
Erforderlich. Mindestdauer der Pause. Muss positiv sein. |
FrequencyConstraint
Die oben genannten Häufigkeiten und Dauern der Pausen können weiter eingeschränkt werden, indem eine Mindestpausenhäufigkeit festgelegt wird, z. B. „Alle 12 Stunden muss eine Pause von mindestens einer Stunde eingelegt werden“. Angenommen, dies kann als „In einem beliebigen gleitenden Zeitfenster von 12 Stunden muss es mindestens eine Pause von mindestens einer Stunde geben“ interpretiert werden, würde dieses Beispiel in die folgende FrequencyConstraint übersetzt werden:
{
minBreakDuration { seconds: 3600 } # 1 hour.
maxInterBreakDuration { seconds: 39600 } # 11 hours (12 - 1 = 11).
}
Das Timing und die Dauer der Pausen in der Lösung berücksichtigen alle diese Einschränkungen sowie die bereits im BreakRequest angegebenen Zeiträume und Mindestdauern.
Eine FrequencyConstraint kann in der Praxis auch für nicht aufeinanderfolgende Pausen gelten. Im folgenden Beispiel wird der Zeitplan „1 Stunde alle 12 Stunden“ eingehalten:
04:00 vehicle start
.. performing travel and visits ..
09:00 1 hour break
10:00 end of the break
.. performing travel and visits ..
12:00 20-min lunch break
12:20 end of the break
.. performing travel and visits ..
21:00 1 hour break
22:00 end of the break
.. performing travel and visits ..
23:59 vehicle end
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "minBreakDuration": string, "maxInterBreakDuration": string } |
| Felder | |
|---|---|
minBreakDuration |
Erforderlich. Mindestdauer der Pause für diese Einschränkung. Nicht negativ. Siehe Beschreibung von |
maxInterBreakDuration |
Erforderlich. Die maximal zulässige Dauer eines beliebigen Zeitintervalls auf der Route, das nicht mindestens teilweise eine Pause von |
Ziel
Zielvorhaben ersetzen das Kostenmodell vollständig und sind daher nicht mit vorhandenen Kosten kompatibel. Jedes Zielvorhaben wird einer Reihe vordefinierter Kosten für z.B. Fahrzeuge, Sendungen oder Übergangsattribute zugeordnet.
Experimentell: Weitere Informationen finden Sie unter https://developers.google.com/maps/tt/route-optimization/experimental/objectives/make-request.
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"type": enum ( |
| Felder | |
|---|---|
type |
Der Typ des Zielvorhabens. |
weight |
Wie viel dieses Ziel im Verhältnis zu den anderen zählen soll. Das kann eine beliebige nicht negative Zahl sein. Die Summe der Gewichte muss nicht 1 ergeben. Die Standardeinstellung für Gewichte ist 1,0. |
Typ
Der Zieltyp, der einer Reihe von Kosten zugeordnet wird.
| Enums | |
|---|---|
DEFAULT |
Es wird ein Standardsatz von Kosten verwendet, um eine angemessene Lösung zu gewährleisten. Hinweis: Dieses Zielvorhaben kann allein verwendet werden, wird aber auch immer mit dem Gewicht 1,0 als Baseline zu den vom Nutzer angegebenen Zielvorhaben hinzugefügt, sofern es nicht bereits vorhanden ist. |
MIN_DISTANCE |
„MIN“-Zielvorhaben. Minimieren Sie die insgesamt zurückgelegte Strecke. |
MIN_WORKING_TIME |
Minimieren Sie die gesamte Arbeitszeit, summiert über alle Fahrzeuge. |
MIN_TRAVEL_TIME |
Wie oben, aber nur auf die Reisezeit bezogen. |
MIN_NUM_VEHICLES |
Minimieren Sie die Anzahl der verwendeten Fahrzeuge. |
DurationDistanceMatrix
Gibt eine Matrix mit Dauer und Entfernung von den Startorten der Besuche und Fahrzeuge zu den Endorten der Besuche und Fahrzeuge an.
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"rows": [
{
object ( |
| Felder | |
|---|---|
rows[] |
Gibt die Zeilen der Distanzmatrix und der Dauermatrix an. Es muss so viele Elemente wie |
vehicleStartTag |
Tag, das definiert, für welche Fahrzeuge diese Dauer- und Distanzmatrix gilt. Wenn das Feld leer ist, gilt die Bedingung für alle Fahrzeuge und es kann nur eine Matrix geben. Jeder Fahrzeugstart muss genau einer Matrix entsprechen. Das bedeutet, dass genau eines der Felder Alle Matrizen müssen einen unterschiedlichen |
Zeile
Gibt eine Zeile der Distanzmatrix für Dauer und Entfernung an.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "durations": [ string ], "meters": [ number ] } |
| Felder | |
|---|---|
durations[] |
Dauerwerte für eine bestimmte Zeile. Es muss so viele Elemente wie |
meters[] |
Entfernungswerte für eine bestimmte Zeile. Wenn sich keine Kosten oder Einschränkungen auf Entfernungen im Modell beziehen, kann dieses Feld leer gelassen werden. Andernfalls muss es so viele Elemente wie |
TransitionAttributes
Gibt Attribute von Übergängen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Besuchen auf einer Route an. Für denselben Übergang können mehrere TransitionAttributes gelten. In diesem Fall werden alle zusätzlichen Kosten addiert und die strengste Einschränkung oder das strengste Limit gilt (gemäß der natürlichen UND-Semantik).
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"srcTag": string,
"excludedSrcTag": string,
"dstTag": string,
"excludedDstTag": string,
"cost": number,
"costPerKilometer": number,
"distanceLimit": {
object ( |
| Felder | |
|---|---|
srcTag |
Tags, die die Menge der (src->dst)-Übergänge definieren, auf die diese Attribute angewendet werden. Ein Quellbesuch oder Fahrzeugstart stimmt überein, wenn |
excludedSrcTag |
|
dstTag |
Ein Zielbesuch oder ein Fahrzeugende entspricht, wenn sein |
excludedDstTag |
|
cost |
Gibt die Kosten für die Durchführung dieser Umstellung an. Diese Einheit ist dieselbe wie bei allen anderen Kosten im Modell und darf nicht negativ sein. Sie wird zusätzlich zu allen anderen bestehenden Kosten berechnet. |
costPerKilometer |
Gibt die Kosten pro Kilometer an, die für die während dieser Übergangsphase zurückgelegte Strecke berechnet werden. Sie wird zu allen |
distanceLimit |
Gibt ein Limit für die zurückgelegte Strecke während dieses Übergangs an. Seit Juni 2021 werden nur noch weiche Limits unterstützt. |
delay |
Gibt eine Verzögerung an, die bei der Ausführung dieses Übergangs auftritt. Diese Verzögerung tritt immer nach dem Beenden des Quellbesuchs und vor dem Start des Zielbesuchs auf. |
ShipmentTypeIncompatibility
Gibt Inkompatibilitäten zwischen Sendungen in Abhängigkeit von ihrem shipmentType an. Die Darstellung inkompatibler Sendungen auf derselben Route wird durch den Inkompatibilitätsmodus eingeschränkt.
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"types": [
string
],
"incompatibilityMode": enum ( |
| Felder | |
|---|---|
types[] |
Liste inkompatibler Typen. Zwei Sendungen mit unterschiedlichen |
incompatibilityMode |
Auf die Inkompatibilität angewendeter Modus. |
IncompatibilityMode
Modi, die definieren, wie das Erscheinungsbild inkompatibler Sendungen auf derselben Route eingeschränkt wird.
| Enums | |
|---|---|
INCOMPATIBILITY_MODE_UNSPECIFIED |
Nicht angegebener Inkompatibilitätsmodus. Dieser Wert sollte niemals verwendet werden. |
NOT_PERFORMED_BY_SAME_VEHICLE |
In diesem Modus können zwei Sendungen mit inkompatiblen Typen niemals dasselbe Fahrzeug nutzen. |
NOT_IN_SAME_VEHICLE_SIMULTANEOUSLY |
In diesem Modus können zwei Sendungen mit inkompatiblen Typen niemals gleichzeitig auf demselben Fahrzeug transportiert werden:
|
ShipmentTypeRequirement
Gibt Anforderungen zwischen Sendungen basierend auf ihrem shipmentType an. Die Details der Anforderung werden durch den Anforderungsmodus definiert.
| JSON-Darstellung |
|---|
{
"requiredShipmentTypeAlternatives": [
string
],
"dependentShipmentTypes": [
string
],
"requirementMode": enum ( |
| Felder | |
|---|---|
requiredShipmentTypeAlternatives[] |
Liste der alternativen Versandarten, die von |
dependentShipmentTypes[] |
Für alle Sendungen mit einem Typ im Feld HINWEIS: Ketten von Anforderungen, bei denen eine |
requirementMode |
Auf die Anforderung angewendeter Modus. |
RequirementMode
Modi, die das Erscheinungsbild von abhängigen Sendungen auf einer Route definieren.
| Enums | |
|---|---|
REQUIREMENT_MODE_UNSPECIFIED |
Nicht angegebener Anforderungsmodus. Dieser Wert sollte niemals verwendet werden. |
PERFORMED_BY_SAME_VEHICLE |
In diesem Modus müssen alle „abhängigen“ Sendungen dasselbe Fahrzeug wie mindestens eine ihrer „erforderlichen“ Sendungen nutzen. |
IN_SAME_VEHICLE_AT_PICKUP_TIME |
Im Für die Abholung einer „abhängigen“ Sendung muss daher Folgendes gelten:
|
IN_SAME_VEHICLE_AT_DELIVERY_TIME |
Wie zuvor, nur dass für die „abhängigen“ Sendungen zum Zeitpunkt der Lieferung eine „erforderliche“ Sendung für das Fahrzeug vorliegen muss. |
PrecedenceRule
Eine Vorrangregel zwischen zwei Ereignissen (jedes Ereignis ist die Abholung oder die Zustellung einer Sendung): Das „zweite“ Ereignis muss mindestens offsetDuration nach dem Beginn des „ersten“ Ereignisses beginnen.
Mehrere Prioritäten können sich auf dieselben oder ähnliche Ereignisse beziehen, z.B. „Abholung von B erfolgt nach der Lieferung von A“ und „Abholung von C erfolgt nach der Abholung von B“.
Außerdem gelten die Prioritäten nur, wenn beide Sendungen ausgeführt werden. Andernfalls werden sie ignoriert.
| JSON-Darstellung |
|---|
{ "firstIsDelivery": boolean, "secondIsDelivery": boolean, "offsetDuration": string, "firstIndex": integer, "secondIndex": integer } |
| Felder | |
|---|---|
firstIsDelivery |
Gibt an, ob das „first“-Ereignis eine Zustellung ist. |
secondIsDelivery |
Gibt an, ob das „zweite“ Ereignis eine Zustellung ist. |
offsetDuration |
Die Zeitverschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Ereignis. Er kann negativ sein. |
firstIndex |
Der Sendungsindex des „ersten“ Ereignisses. Dieses Feld muss angegeben werden. |
secondIndex |
Versandindex des „zweiten“ Ereignisses. Dieses Feld muss angegeben werden. |