شاخص
-
RouteOptimization
(رابط) -
AggregatedMetrics
(پیام) -
BatchOptimizeToursMetadata
(پیام) -
BatchOptimizeToursRequest
(پیام) -
BatchOptimizeToursRequest.AsyncModelConfig
(پیام) -
BatchOptimizeToursResponse
(پیام) -
BreakRule
(پیام) -
BreakRule.BreakRequest
(پیام) -
BreakRule.FrequencyConstraint
(پیام) -
DataFormat
(enum) -
DistanceLimit
(پیام) -
GcsDestination
(پیام) -
GcsSource
(پیام) -
InjectedSolutionConstraint
(پیام) -
InjectedSolutionConstraint.ConstraintRelaxation
(پیام) -
InjectedSolutionConstraint.ConstraintRelaxation.Relaxation
(پیام) -
InjectedSolutionConstraint.ConstraintRelaxation.Relaxation.Level
(enum) -
InputConfig
(پیام) -
Location
(پیام) -
OptimizeToursRequest
(پیام) -
OptimizeToursRequest.SearchMode
(enum) -
OptimizeToursRequest.SolvingMode
(enum) -
OptimizeToursResponse
(پیام) -
OptimizeToursResponse.Metrics
(پیام) -
OptimizeToursValidationError
(پیام) -
OptimizeToursValidationError.FieldReference
(پیام) -
OutputConfig
(پیام) -
RouteModifiers
(پیام) -
Shipment
(پیام) -
Shipment.Load
(پیام) -
Shipment.VisitRequest
(پیام) -
ShipmentModel
(پیام) -
ShipmentModel.DurationDistanceMatrix
(پیام) -
ShipmentModel.DurationDistanceMatrix.Row
(پیام) -
ShipmentModel.PrecedenceRule
(پیام) -
ShipmentRoute
(پیام) -
ShipmentRoute.Break
(پیام) -
ShipmentRoute.EncodedPolyline
(پیام) -
ShipmentRoute.Transition
(پیام) -
ShipmentRoute.VehicleLoad
(پیام) -
ShipmentRoute.Visit
(پیام) -
ShipmentTypeIncompatibility
(پیام) -
ShipmentTypeIncompatibility.IncompatibilityMode
(enum) -
ShipmentTypeRequirement
(پیام) -
ShipmentTypeRequirement.RequirementMode
(enum) -
SkippedShipment
(پیام) -
SkippedShipment.Reason
(پیام) -
SkippedShipment.Reason.Code
(enum) -
TimeWindow
(پیام) -
TransitionAttributes
(پیام) -
Vehicle
(پیام) -
Vehicle.DurationLimit
(پیام) -
Vehicle.LoadLimit
(پیام) -
Vehicle.LoadLimit.Interval
(پیام) -
Vehicle.TravelMode
(شماره) -
Vehicle.UnloadingPolicy
(enum) -
Waypoint
(پیام)
بهینه سازی مسیر
سرویسی برای بهینه سازی تورهای خودرو.
اعتبار انواع خاصی از فیلدها:
-
google.protobuf.Timestamp
- زمان ها در زمان یونیکس هستند: ثانیه از 1970-01-01T00:00:00+00:00.
- ثانیه باید در [0, 253402300799]، یعنی در [1970-01-01T00:00:00+00:00, 9999-12-31T23:59:59+00:00] باشد.
- نانو باید تنظیم نشده یا روی 0 تنظیم شود.
-
google.protobuf.Duration
- ثانیه باید در [0, 253402300799]، یعنی در [1970-01-01T00:00:00+00:00, 9999-12-31T23:59:59+00:00] باشد.
- نانو باید تنظیم نشده یا روی 0 تنظیم شود.
-
google.type.LatLng
- عرض جغرافیایی باید در [90.0-، 90.0] باشد.
- طول جغرافیایی باید در [-180.0، 180.0] باشد.
- حداقل یکی از طول و عرض جغرافیایی باید غیر صفر باشد.
BatchOptimizeTours |
---|
تورهای وسیله نقلیه را برای یک یا چند پیام این روش یک عملیات طولانی مدت (LRO) است. ورودیهای بهینهسازی (پیامهای کاربر می تواند برای بررسی وضعیت LRO از اگر قسمت LRO اگر قسمت
|
OptimizeTours |
---|
یک یک مدل هدف این است که تخصیصی از
|
متریک های جمع شده
معیارهای جمعآوریشده برای ShipmentRoute
(مثلاً برای OptimizeToursResponse
روی همه عناصر Transition
و/یا Visit
(در مقابل همه ShipmentRoute
).
فیلدها | |
---|---|
performed_ shipment_ count | تعداد محموله های انجام شده توجه داشته باشید که یک جفت تحویل و تحویل فقط یک بار حساب می شود. |
travel_ duration | کل مدت سفر برای یک مسیر یا یک راه حل. |
wait_ duration | کل مدت زمان انتظار برای یک مسیر یا یک راه حل. |
delay_ duration | مدت زمان کلی تاخیر برای یک مسیر یا یک راه حل. |
break_ duration | کل مدت زمان استراحت برای یک مسیر یا یک راه حل. |
visit_ duration | کل مدت زمان بازدید برای یک مسیر یا یک راه حل. |
total_ duration | کل مدت زمان باید برابر با مجموع تمام مدت زمان بالا باشد. برای مسیرها نیز با موارد زیر مطابقت دارد:
|
travel_ distance_ meters | کل مسافت سفر برای یک مسیر یا یک راه حل. |
max_ loads | حداکثر بار بهدستآمده در کل مسیر (وظیفه راهحل)، برای هر یک از کمیتهای این مسیر (مشخصات راهحل)، که بهعنوان حداکثر روی همه |
BatchOptimizeToursMetadata
این نوع هیچ فیلدی ندارد.
فراداده عملیات برای تماس های BatchOptimizeToursRequest
.
BatchOptimizeToursRequest
درخواست بهینه سازی دسته ای تورها به عنوان یک عملیات ناهمزمان. هر فایل ورودی باید حاوی یک OptimizeToursRequest
باشد و هر فایل خروجی حاوی یک OptimizeToursResponse
باشد. درخواست حاوی اطلاعاتی برای خواندن/نوشتن و تجزیه فایلها است. تمام فایل های ورودی و خروجی باید تحت یک پروژه باشند.
فیلدها | |
---|---|
parent | مورد نیاز. پروژه و مکان مورد نظر برای برقراری تماس. قالب: * اگر مکانی مشخص نشده باشد، یک منطقه به طور خودکار انتخاب می شود. |
model_ configs[] | مورد نیاز. اطلاعات ورودی/خروجی هر مدل خرید، مانند مسیرهای فایل و فرمت های داده. |
AsyncModelConfig
اطلاعاتی برای حل یک مدل بهینه سازی به صورت ناهمزمان.
فیلدها | |
---|---|
display_ name | اختیاری. نام مدل تعریف شده توسط کاربر، می تواند به عنوان نام مستعار توسط کاربران برای پیگیری مدل ها استفاده شود. |
input_ config | مورد نیاز. اطلاعات مربوط به مدل ورودی |
output_ config | مورد نیاز. اطلاعات مکان خروجی مورد نظر |
BatchOptimizeToursResponse
این نوع هیچ فیلدی ندارد.
پاسخ به BatchOptimizeToursRequest
. این در عملیات طولانی مدت پس از اتمام عملیات برگردانده می شود.
BreakRule
قوانینی برای ایجاد وقفه زمانی برای یک وسیله نقلیه (مثلاً استراحت ناهار). استراحت یک دوره زمانی پیوسته است که طی آن وسیله نقلیه در موقعیت فعلی خود بیکار می ماند و نمی تواند هیچ بازدیدی را انجام دهد. وقفه ممکن است رخ دهد:
- در طول سفر بین دو بازدید (که شامل زمان درست قبل یا بعد از بازدید می شود، اما نه در وسط یک بازدید)، در این صورت زمان حمل و نقل مربوطه بین بازدیدها را افزایش می دهد.
- یا قبل از شروع خودرو (ممکن است وسیله نقلیه در وسط یک استراحت استارت نخورد)، در این صورت بر زمان استارت خودرو تأثیری نمی گذارد.
- یا پس از پایان خودرو (همچنین، با زمان پایان خودرو).
فیلدها | |
---|---|
break_ requests[] | توالی استراحت. پیام |
frequency_ constraints[] | ممکن است چندین |
Break Request
توالی وقفه ها (یعنی تعداد و ترتیب آنها) که برای هر وسیله نقلیه اعمال می شود باید از قبل مشخص باشد. BreakRequest
های مکرر آن توالی را به ترتیبی که باید رخ دهند، تعریف می کنند. پنجرههای زمانی آنها ( earliest_start_time
/ latest_start_time
) ممکن است با هم همپوشانی داشته باشند، اما باید با سفارش سازگار باشند (این مورد بررسی شده است).
فیلدها | |
---|---|
earliest_ start_ time | مورد نیاز. کران پایین (شامل) در شروع استراحت. |
latest_ start_ time | مورد نیاز. کران بالا (شامل) در شروع استراحت. |
min_ duration | مورد نیاز. حداقل مدت زمان استراحت. باید مثبت باشه |
محدودیت فرکانس
ممکن است با اعمال یک حداقل فرکانس استراحت، مانند "هر 12 ساعت حداقل 1 ساعت وقفه وجود داشته باشد." با فرض اینکه این می تواند به عنوان "در هر پنجره زمانی کشویی 12 ساعته، حداقل یک وقفه حداقل یک ساعته وجود داشته باشد" تفسیر شود، این مثال به FrequencyConstraint
زیر ترجمه می شود:
{
min_break_duration { seconds: 3600 } # 1 hour.
max_inter_break_duration { seconds: 39600 } # 11 hours (12 - 1 = 11).
}
زمان و مدت وقفهها در راهحل، به همه این محدودیتها، علاوه بر پنجرههای زمانی و حداقل مدت زمانهایی که قبلاً در BreakRequest
مشخص شدهاند، احترام میگذارد.
یک FrequencyConstraint
ممکن است در عمل برای وقفه های غیر متوالی اعمال شود. به عنوان مثال، برنامه زیر به مثال "1 ساعت هر 12 ساعت" احترام می گذارد:
04:00 vehicle start
.. performing travel and visits ..
09:00 1 hour break
10:00 end of the break
.. performing travel and visits ..
12:00 20-min lunch break
12:20 end of the break
.. performing travel and visits ..
21:00 1 hour break
22:00 end of the break
.. performing travel and visits ..
23:59 vehicle end
فیلدها | |
---|---|
min_ break_ duration | مورد نیاز. حداقل مدت زمان استراحت برای این محدودیت. غیر منفی. به توضیحات |
max_ inter_ break_ duration | مورد نیاز. حداکثر بازه مجاز هر بازه زمانی در مسیر که حداقل تا حدی شامل وقفه |
DataFormat
فرمت های داده برای فایل های ورودی و خروجی
Enums | |
---|---|
DATA_FORMAT_UNSPECIFIED | مقدار نامعتبر است، قالب نباید نامشخص باشد. |
JSON | نشانه گذاری شی جاوا اسکریپت. |
PROTO_TEXT | فرمت متنی بافرهای پروتکل. به https://protobuf.dev/reference/protobuf/textformat-spec/ مراجعه کنید |
محدودیت فاصله
حدی که حداکثر مسافت قابل پیمودن را تعیین می کند. می تواند سخت یا نرم باشد.
اگر یک حد نرم تعریف شده باشد، هم soft_max_meters
و هم cost_per_kilometer_above_soft_max
باید تعریف شده و غیرمنفی باشد.
فیلدها | |
---|---|
max_ meters | حد سختی که فاصله را حداکثر حداکثر مکس_متر محدود می کند. حد باید غیرمنفی باشد. |
soft_ max_ meters | یک حد نرم محدودیت حداکثر فاصله را اعمال نمی کند، اما زمانی که نقض شود منجر به هزینه ای می شود که به هزینه های دیگر تعریف شده در مدل، با همان واحد اضافه می شود. اگر soft_max_meters تعریف شده باید کمتر از max_meters باشد و باید غیرمنفی باشد. |
cost_ per_ kilometer_ below_ soft_ max | هزینه هر کیلومتر متحمل شده، افزایش تا
این هزینه در |
cost_ per_ kilometer_ above_ soft_ max | اگر مسافت بالاتر از حد مجاز
هزینه باید غیرمنفی باشد. |
GcsDestination
مکان Google Cloud Storage که فایل(های) خروجی در آن نوشته می شود.
فیلدها | |
---|---|
uri | مورد نیاز. URI Google Cloud Storage. |
منبع Gcs
مکان Google Cloud Storage که فایل ورودی از آنجا خوانده می شود.
فیلدها | |
---|---|
uri | مورد نیاز. URI یک شی Google Cloud Storage با فرمت |
InjectedSolution Constraint
راه حل تزریق شده در درخواست شامل اطلاعاتی در مورد اینکه کدام بازدیدها باید محدود شوند و چگونه باید محدود شوند.
فیلدها | |
---|---|
routes[] | مسیرهای محلول برای تزریق برخی از مسیرها ممکن است از راه حل اصلی حذف شوند. مسیرها و محموله های نادیده گرفته شده باید مفروضات اعتبار اولیه فهرست شده برای |
skipped_ shipments[] | محموله های محلول برای تزریق نادیده گرفته شده است. ممکن است برخی از راه حل اصلی حذف شوند. قسمت |
constraint_ relaxations[] | برای گروه های صفر یا چند وسیله نقلیه، زمان و میزان کاهش محدودیت ها را مشخص می کند. اگر این فیلد خالی باشد، تمام مسیرهای غیرخالی وسایل نقلیه کاملاً محدود می شوند. |
محدودیت آرامش
برای گروهی از وسایل نقلیه، مشخص میکند که محدودیتهای بازدید در چه آستانهای کاهش مییابند و تا چه سطحی. محموله های فهرست شده در قسمت skipped_shipment
محدود به نادیده گرفتن هستند. یعنی نمی توان آنها را اجرا کرد.
فیلدها | |
---|---|
relaxations[] | تمام محدودیتهای بازدید که برای بازدید از مسیرهایی با وسایل نقلیه در |
vehicle_ indices[] | شاخصهای وسیله نقلیه را مشخص میکند که اگر |
آرامش
اگر relaxations
خالی باشد، زمان شروع و ترتیب همه بازدیدها در routes
کاملاً محدود است و هیچ بازدید جدیدی نمی تواند در آن مسیرها درج یا اضافه شود. همچنین، زمان شروع و پایان یک وسیله نقلیه در routes
کاملاً محدود است، مگر اینکه وسیله نقلیه خالی باشد (یعنی هیچ بازدیدی نداشته باشد و در مدل used_if_route_is_empty
روی false تنظیم شده باشد).
relaxations(i).level
سطح آرامش محدودیت اعمال شده برای بازدید #j را مشخص می کند که:
-
route.visits(j).start_time >= relaxations(i).threshold_time
AND -
j + 1 >= relaxations(i).threshold_visit_count
به طور مشابه، استارت وسیله نقلیه تا relaxations(i).level
اگر برآورده شود:
-
vehicle_start_time >= relaxations(i).threshold_time
AND -
relaxations(i).threshold_visit_count == 0
و انتهای وسیله نقلیه بهrelaxations(i).level
رها می شود اگر برآورده شود: -
vehicle_end_time >= relaxations(i).threshold_time
AND -
route.visits_size() + 1 >= relaxations(i).threshold_visit_count
برای اعمال سطح آرامش، اگر بازدیدی با threshold_visit_count
یا threshold_time
مطابقت داشته باشد، دو relaxations
با همان level
اضافه کنید: یکی با مجموعه فقط threshold_visit_count
و دیگری با تنها threshold_time
تنظیم شده است. اگر یک بازدید شرایط relaxations
متعدد را برآورده کند، آرام ترین سطح اعمال می شود. در نتیجه، از شروع وسیله نقلیه تا بازدیدهای مسیر تا پایان وسیله نقلیه، سطح آرامش بیشتر می شود: یعنی با پیشرفت مسیر، سطح آرامش کاهش نمی یابد.
زمان و توالی بازدیدهای مسیری که شرایط آستانه هر relaxations
را برآورده نمی کند کاملاً محدود است و هیچ بازدیدی ممکن است در این توالی درج نشود. همچنین، اگر شروع یا پایان وسیله نقلیه شرایط آرامش را برآورده نکند، زمان ثابت است، مگر اینکه وسیله نقلیه خالی باشد.
فیلدها | |
---|---|
level | سطح آرامش محدودیت که زمانی اعمال می شود که شرایط در |
threshold_ time | زمانی که |
threshold_ visit_ count | تعداد بازدیدهایی که ممکن است اگر |
سطح
سطوح مختلف آرامش محدودیت را بیان میکند که برای یک بازدید اعمال میشود و آنهایی که پس از آن زمانی که شرایط آستانه را برآورده میکنند، اعمال میشوند.
شمارش زیر به ترتیب افزایش آرامش است.
Enums | |
---|---|
LEVEL_UNSPECIFIED | سطح آرامش پیشفرض ضمنی: هیچ محدودیتی کاهش نمییابد، یعنی همه بازدیدها کاملاً محدود میشوند. این مقدار نباید به صراحت در |
RELAX_VISIT_TIMES_AFTER_THRESHOLD | زمان شروع بازدید و زمان شروع/پایان وسیله نقلیه آرام خواهد بود، اما هر بازدید به همان وسیله نقلیه محدود میشود و توالی بازدید باید رعایت شود: هیچ بازدیدی بین آنها یا قبل از آنها نمیتواند وارد شود. |
RELAX_VISIT_TIMES_AND_SEQUENCE_AFTER_THRESHOLD | مانند RELAX_VISIT_TIMES_AFTER_THRESHOLD ، اما توالی بازدید نیز آرام است: بازدیدها فقط توسط این وسیله نقلیه قابل انجام است، اما به طور بالقوه ممکن است انجام نشوند. |
RELAX_ALL_AFTER_THRESHOLD | مانند RELAX_VISIT_TIMES_AND_SEQUENCE_AFTER_THRESHOLD ، اما وسیله نقلیه نیز آرام است: بازدیدها در زمان آستانه یا بعد از آن کاملا رایگان هستند و ممکن است به طور بالقوه انجام نشوند. |
InputConfig
یک ورودی برای [BatchOptimizeTours][google.maps.routeoptimization.v1.RouteOptimizationService.BatchOptimizeTours] مشخص کنید.
فیلدها | |
---|---|
data_ format | مورد نیاز. فرمت داده های ورودی |
source میدان اتحادیه مورد نیاز. source می تواند تنها یکی از موارد زیر باشد: | |
gcs_ source | یک مکان Google Cloud Storage. این باید یک شی (فایل) واحد باشد. |
مکان
یک مکان (نقطه جغرافیایی و عنوان اختیاری) را در بر می گیرد.
فیلدها | |
---|---|
lat_ lng | مختصات جغرافیایی نقطه راه. |
heading | عنوان قطب نما با جهت جریان ترافیک مرتبط است. این مقدار برای تعیین سمت جاده مورد استفاده برای حمل و نقل استفاده می شود. مقادیر سرفصل می تواند از 0 تا 360 باشد، جایی که 0 یک عنوان شمال را مشخص می کند، 90 عنوان یک عنوان شرق و غیره را مشخص می کند. |
OptimizeToursRequest
درخواست به یک حل کننده بهینه سازی تور داده شود که مدل حمل و نقل را برای حل و همچنین پارامترهای بهینه سازی تعریف می کند.
فیلدها | |
---|---|
parent | مورد نیاز. پروژه یا مکان را برای برقراری تماس هدف قرار دهید. قالب: * اگر مکانی مشخص نشده باشد، یک منطقه به طور خودکار انتخاب می شود. |
timeout | اگر این مهلت تنظیم شود، سرور قبل از سپری شدن مدت زمان یا رسیدن به مهلت سرور برای درخواستهای همزمان، هرکدام زودتر، پاسخی را برمیگرداند. برای درخواست های ناهمزمان، سرور یک راه حل (در صورت امکان) را قبل از سپری شدن مهلت ایجاد می کند. |
model | مدل حمل و نقل برای حل. |
solving_ mode | به طور پیش فرض، حالت حل |
search_ mode | حالت جستجو برای حل درخواست استفاده می شود. |
injected_ first_ solution_ routes[] | الگوریتم بهینه سازی را در یافتن راه حل اول که مشابه راه حل قبلی است، راهنمایی کنید. وقتی اولین راه حل ساخته می شود، مدل محدود می شود. هر محموله ای که در یک مسیر انجام نشده باشد به طور ضمنی در راه حل اول نادیده گرفته می شود، اما ممکن است در راه حل های متوالی انجام شود. راه حل باید برخی از مفروضات اعتبار پایه را برآورده کند:
اگر راه حل تزریق شده امکان پذیر نباشد، یک خطای اعتبار سنجی لزوما برگردانده نمی شود و ممکن است به جای آن خطای نشان دهنده غیرممکن بودن برگردانده شود. |
injected_ solution_ constraint | الگوریتم بهینه سازی را برای یافتن راه حل نهایی که مشابه راه حل قبلی است محدود کنید. به عنوان مثال، این ممکن است برای مسدود کردن بخشهایی از مسیرهایی که قبلاً تکمیل شدهاند یا باید تکمیل شوند اما نباید اصلاح شوند استفاده شود. اگر راه حل تزریق شده امکان پذیر نباشد، یک خطای اعتبار سنجی لزوما برگردانده نمی شود و ممکن است به جای آن خطای نشان دهنده غیرممکن بودن برگردانده شود. |
refresh_ details_ routes[] | در صورت خالی نبودن، مسیرهای داده شده بدون تغییر توالی بازدیدها یا زمان سفر، به روز می شوند: فقط سایر جزئیات به روز می شوند. این مدل را حل نمی کند. از سال 2020/11، این فقط چند خطوط مسیرهای غیر خالی را پر می کند و مستلزم آن است که فیلدهای این فیلد نباید همراه با |
interpret_ injected_ solutions_ using_ labels | اگر درست باشد:
این تفسیر برای فیلدهای اگر درست باشد، برچسبهای دستههای زیر باید حداکثر یک بار در دسته خود ظاهر شوند:
اگر یک حذف بازدیدهای مسیر یا کل مسیرها از یک راه حل تزریقی ممکن است بر محدودیت های ضمنی تأثیر بگذارد، که ممکن است منجر به تغییر در راه حل، خطاهای اعتبارسنجی یا غیرممکن شود. توجه: تماس گیرنده باید اطمینان حاصل کند که هر |
consider_ road_ traffic | در محاسبه فیلدهای |
populate_ polylines | اگر درست باشد، چند خطوط در پاسخ |
populate_ transition_ polylines | اگر درست باشد، چند خطوط و نشانههای مسیر در پاسخ |
allow_ large_ deadline_ despite_ interruption_ risk | اگر این تنظیم شده باشد، درخواست می تواند حداکثر 60 دقیقه مهلت داشته باشد (به https://grpc.io/blog/deadlines مراجعه کنید). در غیر این صورت حداکثر مهلت فقط 30 دقیقه است. توجه داشته باشید که درخواست های طولانی مدت خطر وقفه به طور قابل توجهی بزرگتر (اما هنوز کوچک) دارند. |
use_ geodesic_ distances | اگر درست باشد، مسافتهای سفر با استفاده از فواصل ژئودزیکی به جای مسافتهای Google Maps و زمان سفر با استفاده از فواصل ژئودزیکی با سرعتی که توسط |
label | برچسبی که ممکن است برای شناسایی این درخواست استفاده شود، در |
geodesic_ meters_ per_ second | وقتی |
max_ validation_ errors | تعداد خطاهای اعتبارسنجی برگشتی را کوتاه می کند. این خطاها معمولاً به یک بار خطای INVALID_ARGUMENT به عنوان جزئیات خطای BadRequest ( https://cloud.google.com/apis/design/errors#error_details) متصل می شوند، مگر اینکه solving_mode=VALIDATE_ONLY: به قسمت |
حالت جستجو
حالتی که رفتار جستجو را تعریف میکند، تاخیر در مقایسه با کیفیت راهحل را کاهش میدهد. در همه حالت ها، مهلت درخواست جهانی اجرا می شود.
Enums | |
---|---|
SEARCH_MODE_UNSPECIFIED | حالت جستجوی نامشخص، معادل RETURN_FAST . |
RETURN_FAST | پس از یافتن اولین راه حل خوب، جستجو را متوقف کنید. |
CONSUME_ALL_AVAILABLE_TIME | تمام زمان موجود را صرف جستجوی راه حل های بهتر کنید. |
حالت حل
تعریف می کند که چگونه حل کننده باید به درخواست رسیدگی کند. در همه حالتها به جز VALIDATE_ONLY
، اگر درخواست نامعتبر باشد، یک خطای INVALID_REQUEST
دریافت خواهید کرد. به max_validation_errors
مراجعه کنید تا تعداد خطاهای برگشتی را محدود کنید.
Enums | |
---|---|
DEFAULT_SOLVE | مدل را حل کنید. هشدارها ممکن است در [OptimizeToursResponse.validation_errors][google.cloud.optimization.v1.OptimizeToursResponse.validation_errors] صادر شود. |
VALIDATE_ONLY | فقط مدل را بدون حل آن تأیید می کند: تا آنجا که ممکن است OptimizeToursResponse.validation_errors پر می کند. |
DETECT_SOME_INFEASIBLE_SHIPMENTS | فقط مهم : همه محمولههای غیرممکن به اینجا بازگردانده نمیشوند، بلکه فقط آنهایی که در طول پیش پردازش غیرممکن تشخیص داده میشوند. |
OptimizeToursResponse
پاسخ پس از حل یک مشکل بهینه سازی تور شامل مسیرهایی که هر وسیله نقلیه دنبال می کند، محموله هایی که نادیده گرفته شده اند و هزینه کلی راه حل.
فیلدها | |
---|---|
routes[] | مسیرهای محاسبه شده برای هر وسیله نقلیه؛ مسیر i-امین مربوط به i-امین وسیله نقلیه در مدل است. |
request_ label | کپی |
skipped_ shipments[] | لیست تمام محمولههای نادیده گرفته شده |
validation_ errors[] | فهرستی از تمام خطاهای اعتبار سنجی که توانستیم به طور مستقل شناسایی کنیم. توضیحات "MULTIPLE ERRORS" را برای پیام |
metrics | مدت زمان، مسافت و معیارهای استفاده برای این راه حل. |
معیارها
معیارهای کلی، در همه مسیرها جمع آوری شده است.
فیلدها | |
---|---|
aggregated_ route_ metrics | در مسیرها جمع شده است. هر متریک مجموع (یا حداکثر، برای بارها) در تمام فیلدهای |
skipped_ mandatory_ shipment_ count | تعداد محموله های اجباری حذف شده |
used_ vehicle_ count | تعداد وسایل نقلیه استفاده شده توجه: اگر مسیر وسیله نقلیه خالی باشد و |
earliest_ vehicle_ start_ time | اولین زمان شروع برای یک وسیله نقلیه دست دوم، که به عنوان حداقل برای همه وسایل نقلیه استفاده شده در |
latest_ vehicle_ end_ time | آخرین زمان پایان برای یک وسیله نقلیه دست دوم، که به عنوان حداکثر برای همه وسایل نقلیه استفاده شده از |
costs | هزینه راه حل، تفکیک شده بر اساس فیلدهای درخواست مربوط به هزینه. کلیدها مسیرهای اولیه هستند، نسبت به ورودی OptimizeToursRequest، به عنوان مثال "model.shipments.pickups.cost"، و مقادیر کل هزینه تولید شده توسط فیلد هزینه مربوطه هستند که در کل راه حل جمع می شوند. به عبارت دیگر، هزینهها ["model.shipments.picups.cost"] مجموع تمام هزینههای دریافت بیش از راهحل است. تمام هزینههای تعریفشده در مدل در اینجا بهجز هزینههای مربوط به TransitionAttributes که فقط به صورت تجمیع شده از سال 2022/01 گزارش شدهاند، در اینجا گزارش میشوند. |
total_ cost | هزینه کل راه حل مجموع تمام مقادیر در نقشه هزینه ها. |
OptimizeToursValidationError
خطا یا اخطاری را که هنگام تأیید اعتبار OptimizeToursRequest
با آن مواجه می شود، توصیف می کند.
فیلدها | |
---|---|
code | یک خطای اعتبارسنجی توسط جفت ( فیلدهای زیر این بخش زمینه بیشتری در مورد خطا ارائه می دهند. خطاهای چندگانه : هنگامی که چندین خطا وجود دارد، فرآیند اعتبارسنجی سعی می کند چندین مورد از آنها را خروجی دهد. بسیار شبیه یک کامپایلر، این یک فرآیند ناقص است. برخی از خطاهای اعتبارسنجی "کشنده" خواهند بود، به این معنی که کل فرآیند اعتبار سنجی را متوقف می کنند. این مورد برای خطاهای STABILITY : |
display_ name | نام نمایش خطا |
fields[] | زمینه خطا ممکن است شامل 0، 1 (بیشتر اوقات) یا بیشتر فیلد باشد. به عنوان مثال، مراجعه به وسیله نقلیه شماره 4 و اولین پیکاپ محموله شماره 2 را می توان به صورت زیر انجام داد:
البته توجه داشته باشید که کاردینالیته |
error_ message | رشته قابل خواندن توسط انسان که خطا را توصیف می کند. یک نگاشت 1:1 بین پایداری : پایدار نیست: پیام خطای مرتبط با |
offending_ values | ممکن است حاوی مقدار(های) فیلد(ها) باشد. این همیشه در دسترس نیست. شما مطلقاً نباید به آن تکیه کنید و فقط برای اشکال زدایی مدل دستی از آن استفاده کنید. |
مرجع فیلد
زمینه ای را برای خطای اعتبارسنجی مشخص می کند. یک FieldReference
همیشه به یک فیلد معین در این فایل اشاره دارد و از ساختار سلسله مراتبی یکسانی پیروی می کند. به عنوان مثال، ممکن است عنصر #2 start_time_windows
شماره 5 را با استفاده از:
name: "vehicles" index: 5 sub_field { name: "end_time_windows" index: 2 }
با این حال، ما نهادهای سطح بالا مانند OptimizeToursRequest
یا ShipmentModel
را حذف می کنیم تا از شلوغ شدن پیام جلوگیری کنیم.
فیلدها | |
---|---|
name | نام رشته، به عنوان مثال، "وسایل نقلیه". |
sub_ field | در صورت نیاز، زیر فیلد تودرتوی بازگشتی. |
فیلد اتحادیه | |
index | فهرست فیلد در صورت تکرار. |
key | اگر فیلد نقشه است کلید کنید. |
OutputConfig
مقصدی را برای نتایج [BatchOptimizeTours][google.maps.routeoptimization.v1.RouteOptimizationService.BatchOptimizeTours] مشخص کنید.
فیلدها | |
---|---|
data_ format | مورد نیاز. فرمت داده های خروجی |
destination میدان اتحادیه مورد نیاز. destination فقط می تواند یکی از موارد زیر باشد: | |
gcs_ destination | مکان Google Cloud Storage برای نوشتن خروجی. |
RouteModifiers
مجموعه ای از شرایط اختیاری را در بر می گیرد تا هنگام محاسبه مسیرهای وسیله نقلیه برآورده شود. این شبیه به RouteModifiers
در Google Maps Platform Routes Preferred API است. ببینید: https://developers.google.com/maps/documentation/routes/reference/rest/v2/RouteModifiers .
فیلدها | |
---|---|
avoid_ tolls | مشخص می کند که آیا در صورت معقول بودن از جاده های عوارضی اجتناب شود یا خیر. اولویت با مسیرهایی است که دارای عوارضی نیستند. فقط برای حالت های سفر موتوری اعمال می شود. |
avoid_ highways | مشخص می کند که آیا در صورت لزوم از بزرگراه ها اجتناب شود یا خیر. اولویت با مسیرهای فاقد بزرگراه خواهد بود. فقط برای حالت های سفر موتوری اعمال می شود. |
avoid_ ferries | مشخص میکند که آیا در صورت لزوم از کشتیها اجتناب شود یا خیر. اولویت با مسیرهایی است که شامل سفر با کشتی نباشد. فقط برای حالت های سفر موتوری اعمال می شود. |
avoid_ indoor | اختیاری. مشخص می کند که آیا از پیمایش در داخل خانه در صورت لزوم اجتناب شود. اولویت به مسیرهایی داده می شود که دارای ناوبری داخلی نیستند. فقط برای حالت سفر |
حمل و نقل
حمل و نقل یک کالا، از یکی از وانت های آن تا یکی از تحویل های آن. برای اینکه حمل و نقل انجام شده در نظر گرفته شود، یک وسیله نقلیه منحصربهفرد باید از یکی از مکانهای وانت خود بازدید کند (و ظرفیت یدکی خود را بر این اساس کاهش دهد)، سپس بعداً از یکی از مکانهای تحویل آن بازدید کند (و بنابراین ظرفیتهای یدکی خود را مجدداً افزایش دهد).
فیلدها | |
---|---|
display_ name | نام نمایشی تعریف شده توسط کاربر برای محموله. می تواند حداکثر 63 کاراکتر باشد و ممکن است از نویسه های UTF-8 استفاده کند. |
pickups[] | مجموعه ای از جایگزین های پیکاپ مرتبط با محموله. اگر مشخص نشده باشد، وسیله نقلیه فقط باید از مکان مربوط به تحویل بازدید کند. |
deliveries[] | مجموعه ای از جایگزین های تحویل مرتبط با حمل و نقل. اگر مشخص نشده باشد، وسیله نقلیه فقط باید از مکان مربوط به پیکاپ بازدید کند. |
load_ demands | نیازهای بار حمل و نقل (به عنوان مثال وزن، حجم، تعداد پالت ها و غیره). کلیدهای نقشه باید شناسههایی باشند که نوع بار مربوطه را توصیف میکنند و در حالت ایدهآل، واحدها را نیز شامل میشوند. به عنوان مثال: "weight_kg"، "volume_gallons"، "pallet_count"، و غیره. اگر کلید داده شده در نقشه ظاهر نشود، بار مربوطه به عنوان null در نظر گرفته می شود. |
allowed_ vehicle_ indices[] | مجموعه وسایل نقلیه ای که ممکن است این حمل و نقل را انجام دهند. اگر خالی باشد، همه وسایل نقلیه ممکن است آن را انجام دهند. وسایل نقلیه با شاخص آنها در لیست |
costs_ per_ vehicle[] | هزینه ای را که هنگام تحویل این محموله توسط هر وسیله نقلیه متحمل می شود را مشخص می کند. در صورت مشخص شدن، باید یکی از این موارد را داشته باشد:
این هزینه ها باید با |
costs_ per_ vehicle_ indices[] | شاخص های وسایل نقلیه ای که |
pickup_ to_ delivery_ absolute_ detour_ limit | حداکثر زمان انحراف مطلق را در مقایسه با کوتاهترین مسیر از وانت تا تحویل مشخص می کند. در صورت مشخص شدن ، باید غیر منفی باشد و حمل و نقل باید حداقل وانت و تحویل داشته باشد. به عنوان مثال ، اجازه دهید T کوتاهترین زمان لازم برای رفتن از جایگزین وانت انتخاب شده به طور مستقیم به گزینه تحویل انتخاب شده باشد. سپس تنظیم
اگر هر دو محدودیت نسبی و مطلق در همان محموله مشخص شوند ، برای هر جفت وانت/تحویل ممکن از محدودیت بیشتر استفاده می شود. از سال 2017/10 ، دوری ها فقط زمانی پشتیبانی می شوند که مدت زمان سفر به وسایل نقلیه وابسته نباشد. |
pickup_ to_ delivery_ time_ limit | حداکثر مدت زمان را از شروع وانت تا شروع تحویل محموله مشخص می کند. در صورت مشخص شدن ، باید غیر منفی باشد و حمل و نقل باید حداقل وانت و تحویل داشته باشد. این بستگی به این ندارد که گزینه های دیگر برای وانت و تحویل و نه به سرعت خودرو انتخاب شده اند. این را می توان در کنار حداکثر محدودیت های دوربرد مشخص کرد: راه حل به هر دو مشخصات احترام می گذارد. |
shipment_ type | رشته غیر خالی که "نوع" برای این محموله را مشخص می کند. این ویژگی را می توان برای تعریف ناسازگاری یا الزامات بین متفاوت از |
label | یک برچسب برای این محموله مشخص می کند. این برچسب در پاسخ در |
ignore | اگر درست است ، از این محموله پرش کنید ، اما یک نادیده گرفتن یک حمل و نقل منجر به خطای اعتبارسنجی در صورت وجود هرگونه نادیده گرفتن محموله ای که در |
penalty_ cost | اگر حمل و نقل به پایان نرسد ، این مجازات به هزینه کلی مسیرها اضافه می شود. در صورت بازدید از یکی از گزینه های وانت و تحویل آن ، یک محموله تکمیل می شود. هزینه ممکن است در همان واحد مورد استفاده برای سایر زمینه های مربوط به هزینه در مدل بیان شود و باید مثبت باشد. نکته مهم : اگر این مجازات مشخص نشده باشد ، بی نهایت تلقی می شود ، یعنی حمل و نقل باید تکمیل شود. |
pickup_ to_ delivery_ relative_ detour_ limit | حداکثر زمان دفع نسبی را در مقایسه با کوتاهترین مسیر از وانت تا تحویل مشخص می کند. در صورت مشخص شدن ، باید غیر منفی باشد و حمل و نقل باید حداقل وانت و تحویل داشته باشد. به عنوان مثال ، اجازه دهید T کوتاهترین زمان لازم برای رفتن از جایگزین وانت انتخاب شده به طور مستقیم به گزینه تحویل انتخاب شده باشد. سپس تنظیم
اگر هر دو محدودیت نسبی و مطلق در همان محموله مشخص شوند ، برای هر جفت وانت/تحویل ممکن از محدودیت بیشتر استفاده می شود. از سال 2017/10 ، دوری ها فقط زمانی پشتیبانی می شوند که مدت زمان سفر به وسایل نقلیه وابسته نباشد. |
بارگذاری کنید
در هنگام انجام بازدید ، در صورت وانت ممکن است مبلغ از پیش تعریف شده به بار وسیله نقلیه اضافه شود یا در صورت تحویل کم شود. این پیام چنین مبلغی را تعریف می کند. به load_demands
مراجعه کنید.
فیلدها | |
---|---|
amount | مبلغی که بار وسیله نقلیه انجام بازدید مربوطه با آن متفاوت خواهد بود. از آنجا که این یک عدد صحیح است ، به کاربران توصیه می شود یک واحد مناسب را برای جلوگیری از از دست دادن دقت انتخاب کنند. باید ≥ 0 باشد. |
بازدید از
درخواست بازدیدی که توسط یک وسیله نقلیه انجام می شود: دارای موقعیت جغرافیایی است (یا دو ، در زیر مشاهده کنید) ، زمان باز و بسته شدن توسط ویندوزهای زمان و مدت زمان خدمات (زمان صرف شده توسط وسیله نقلیه پس از رسیدن برای وانت یا رها کردن کالاها).
فیلدها | |
---|---|
arrival_ location | مکان جغرافیایی که در آن وسیله نقلیه هنگام انجام این |
arrival_ waypoint | نقطه راه که در آن وسیله نقلیه هنگام انجام این |
departure_ location | مکان جغرافیایی که در آن وسیله نقلیه پس از اتمام این |
departure_ waypoint | ایستگاه راه که در آن وسیله نقلیه پس از اتمام این |
tags[] | برچسب های پیوست شده به درخواست بازدید را مشخص می کند. رشته های خالی یا کپی مجاز نیستند. |
time_ windows[] | ویندوزهای زمانی که زمان ورود را در یک بازدید محدود می کند. توجه داشته باشید که یک وسیله نقلیه ممکن است خارج از پنجره زمان ورود حرکت کند ، یعنی زمان ورود + مدت زمان لازم نیست در یک پنجره زمانی باشد. اگر وسیله نقلیه قبل از عدم وجود ویندوزهای زمانی باید از هم جدا شوند ، یعنی هیچ پنجره زمانی نباید با دیگری همپوشانی داشته باشد یا در مجاورت دیگری باشد و باید در حال افزایش باشد. |
duration | مدت زمان بازدید ، یعنی زمان صرف شده توسط وسیله نقلیه بین ورود و عزیمت (برای اضافه شدن به زمان انتظار احتمالی ؛ به |
cost | هزینه خدمات این درخواست بازدید در مسیر وسیله نقلیه. این می تواند برای پرداخت هزینه های مختلف برای هر وانت جایگزین یا تحویل حمل و نقل استفاده شود. این هزینه باید در همان واحد |
load_ demands | تقاضای بار این درخواست بازدید. این دقیقاً مانند زمینه |
visit_ types[] | انواع بازدید را مشخص می کند. این ممکن است برای تخصیص زمان اضافی مورد نیاز وسیله نقلیه برای تکمیل این بازدید استفاده شود (به یک نوع فقط یک بار ظاهر می شود. |
label | یک برچسب برای این |
کشتی گیر
یک مدل حمل و نقل شامل مجموعه ای از محموله ها است که باید توسط مجموعه ای از وسایل نقلیه انجام شود ، در حالی که هزینه کلی را به حداقل می رساند ، که این جمع است:
- هزینه مسیریابی وسایل نقلیه (مبلغ هزینه در کل زمان ، هزینه در هر زمان سفر و هزینه ثابت در تمام وسایل نقلیه).
- مجازات های حمل و نقل بدون عملکرد.
- هزینه مدت جهانی محموله ها
فیلدها | |
---|---|
shipments[] | مجموعه محموله هایی که باید در مدل انجام شود. |
vehicles[] | مجموعه ای از وسایل نقلیه که می توانند برای انجام بازدیدها استفاده شوند. |
global_ start_ time | زمان شروع و پایان جهانی مدل: هیچ بار خارج از این محدوده نمی تواند معتبر تلقی شود. مدت زمان مدل باید کمتر از یک سال باشد ، یعنی هنگام استفاده از زمینه های |
global_ end_ time | اگر UNET ، 00:00:00 UTC ، 1 ژانویه 1971 (یعنی ثانیه: 31536000 ، نانو: 0) به عنوان پیش فرض استفاده می شود. |
global_ duration_ cost_ per_ hour | "مدت زمان جهانی" برنامه کلی ، تفاوت بین اولین زمان شروع موثر و آخرین زمان پایان مؤثر همه وسایل نقلیه است. به عنوان مثال کاربران می توانند در هر ساعت هزینه ای را به آن مقدار اختصاص دهند تا به عنوان مثال برای اتمام کار زودرس و بهینه سازی کنند. این هزینه باید در همان واحد |
duration_ distance_ matrices[] | مدت زمان و ماتریس فاصله مورد استفاده در مدل را مشخص می کند. اگر این قسمت خالی باشد ، بسته به مقدار قسمت نمونه های استفاده:
|
duration_ distance_ matrix_ src_ tags[] | برچسب های تعریف منابع ماتریس مدت زمان و فاصله. برچسب ها با |
duration_ distance_ matrix_ dst_ tags[] | برچسب های تعیین کننده مقصد ماتریس مدت زمان و فاصله. برچسب ها با |
transition_ attributes[] | ویژگی های انتقال به مدل اضافه شده است. |
shipment_ type_ incompatibilities[] | مجموعه ای از حمل و نقل ناسازگار_تایپ (به |
shipment_ type_ requirements[] | مجموعه ای از الزامات |
precedence_ rules[] | مجموعه ای از قوانین تقدم که باید در مدل اجرا شود. |
max_ active_ vehicles | حداکثر تعداد وسایل نقلیه فعال را محدود می کند. اگر مسیر آن حداقل یک محموله انجام شود ، وسیله نقلیه فعال است. این می تواند برای محدود کردن تعداد مسیرها در مواردی که رانندگان کمتری نسبت به وسایل نقلیه وجود دارد استفاده شود و ناوگان وسایل نقلیه ناهمگن باشد. بهینه سازی سپس بهترین زیر مجموعه وسایل نقلیه را برای استفاده انتخاب می کند. باید کاملاً مثبت باشد. |
مدت زمان بندی
ماتریس مدت زمان و مسافت را از مکان های بازدید و شروع وسایل نقلیه برای بازدید و مکان های انتهای وسیله نقلیه مشخص می کند.
فیلدها | |
---|---|
rows[] | ردیف های ماتریس مدت زمان و فاصله را مشخص می کند. این باید به عنوان عناصر زیادی به عنوان |
vehicle_ start_ tag | تگ تعریف می کند که در این ماتریس مدت زمان و مسافت از وسایل نقلیه استفاده می شود. اگر خالی باشد ، این در مورد همه وسایل نقلیه صدق می کند ، و فقط یک ماتریس واحد وجود دارد. هر شروع وسیله نقلیه باید دقیقاً با یک ماتریس مطابقت داشته باشد ، یعنی دقیقاً یکی از قسمت همه ماتریس ها باید یک |
ردیف
یک ردیف از ماتریس مدت زمان و فاصله را مشخص می کند.
فیلدها | |
---|---|
durations[] | مقادیر مدت زمان برای یک ردیف معین. این باید به عنوان عناصر زیادی به عنوان |
meters[] | مقادیر فاصله برای یک ردیف معین. اگر هیچ هزینه یا محدودیتی به مسافت های مدل اشاره داشته باشد ، این می تواند خالی بماند. در غیر این صورت باید به اندازه |
پیشگام
یک قانون تقدم بین دو رویداد (هر رویداد وانت یا تحویل حمل و نقل است): رویداد "دوم" باید offset_duration
پس از شروع "اول" حداقل شروع به کار کند.
چندین سابقه می تواند به همان وقایع (یا مرتبط) مربوط باشد ، به عنوان مثال ، "وانت B پس از تحویل" و "وانت C اتفاق می افتد که پس از وانت B" اتفاق می افتد.
علاوه بر این ، مقدمات فقط در صورت انجام هر دو محموله اعمال می شود و در غیر این صورت نادیده گرفته می شوند.
فیلدها | |
---|---|
first_ is_ delivery | نشان می دهد که آیا رویداد "اول" تحویل است. |
second_ is_ delivery | نشان می دهد که آیا رویداد "دوم" تحویل است. |
offset_ duration | جبران بین رویداد "اول" و "دوم". می تواند منفی باشد. |
first_ index | شاخص حمل و نقل رویداد "اولین". این فیلد باید مشخص شود. |
second_ index | شاخص حمل و نقل رویداد "دوم". این فیلد باید مشخص شود. |
حمل و نقل
مسیر وسیله نقلیه را می توان تجزیه کرد ، در طول محور زمان ، مانند این (فرض می کنیم تعداد بازدیدی وجود دارد):
| | | | | T[2], | | |
| Transition | Visit #0 | | | V[2], | | |
| #0 | aka | T[1] | V[1] | ... | V[n-1] | T[n] |
| aka T[0] | V[0] | | | V[n-2],| | |
| | | | | T[n-1] | | |
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
vehicle V[0].start V[0].end V[1]. V[1]. V[n]. V[n]. vehicle
start (arrival) (departure) start end start end end
توجه داشته باشید که ما بین:
- "وقایع دقیق" ، مانند شروع و پایان خودرو و شروع و پایان هر بازدید (ورود و عزیمت با نام مستعار). آنها در یک ثانیه معین اتفاق می افتد.
- "فواصل زمانی" ، مانند خود بازدیدها و انتقال بین بازدیدها. اگرچه فواصل زمانی ممکن است گاهی اوقات صفر داشته باشد ، یعنی شروع و پایان در همان ثانیه ، آنها اغلب مدت مثبت دارند.
متغیرها:
- اگر تعداد بازدیدی وجود داشته باشد ، انتقال N+1 وجود دارد.
- یک بازدید همیشه با یک انتقال قبل از آن (همان شاخص) و انتقال پس از آن (شاخص + 1) احاطه شده است.
- شروع وسیله نقلیه همیشه با انتقال شماره 0 دنبال می شود.
- انتهای وسیله نقلیه همیشه با انتقال #N انجام می شود.
بزرگنمایی ، در اینجا اتفاقی است که در هنگام Transition
و Visit
رخ می دهد:
---+-------------------------------------+-----------------------------+-->
| TRANSITION[i] | VISIT[i] |
| | |
| * TRAVEL: the vehicle moves from | PERFORM the visit: |
| VISIT[i-1].departure_location to | |
| VISIT[i].arrival_location, which | * Spend some time: |
| takes a given travel duration | the "visit duration". |
| and distance | |
| | * Load or unload |
| * BREAKS: the driver may have | some quantities from the |
| breaks (e.g. lunch break). | vehicle: the "demand". |
| | |
| * WAIT: the driver/vehicle does | |
| nothing. This can happen for | |
| many reasons, for example when | |
| the vehicle reaches the next | |
| event's destination before the | |
| start of its time window | |
| | |
| * DELAY: *right before* the next | |
| arrival. E.g. the vehicle and/or | |
| driver spends time unloading. | |
| | |
---+-------------------------------------+-----------------------------+-->
^ ^ ^
V[i-1].end V[i].start V[i].end
سرانجام ، در اینجا نحوه سفر ، استراحت ، تأخیر و انتظار می تواند در طول انتقال ترتیب داده شود.
- همپوشانی ندارند
- تأخیر منحصر به فرد است و باید یک دوره متناوب درست قبل از بازدید بعدی (یا پایان وسیله نقلیه) باشد. بنابراین ، دانستن مدت زمان تأخیر برای دانستن زمان شروع و پایان آن کافی است.
- استراحت ها دوره های متناقض و غیر همپوشانی هستند. پاسخ زمان و مدت زمان شروع هر استراحت را مشخص می کند.
- مسافرت و انتظار "قابل حمل" است: در طی این انتقال می توان چندین بار قطع شد. مشتریان می توانند فرض کنند که سفر "در اسرع وقت" اتفاق می افتد و "صبر کنید" زمان باقی مانده را پر می کند.
مثال (پیچیده):
TRANSITION[i]
--++-----+-----------------------------------------------------------++-->
|| | | | | | | ||
|| T | B | T | | B | | D ||
|| r | r | r | W | r | W | e ||
|| a | e | a | a | e | a | l ||
|| v | a | v | i | a | i | a ||
|| e | k | e | t | k | t | y ||
|| l | | l | | | | ||
|| | | | | | | ||
--++-----------------------------------------------------------------++-->
فیلدها | |
---|---|
vehicle_ index | وسیله نقلیه ای که مسیر را انجام می دهد ، که توسط شاخص آن در Source |
vehicle_ label | در صورت مشخص شدن ، برچسب وسیله نقلیه ای که این مسیر را انجام می دهد ، برابر با |
vehicle_ start_ time | زمانی که وسیله نقلیه مسیر خود را شروع می کند. |
vehicle_ end_ time | زمانی که وسیله نقلیه مسیر خود را تمام می کند. |
visits[] | دنباله سفارش داده شده از بازدیدهای یک مسیر. بازدیدها [i] بازدید I-Th در مسیر است. اگر این میدان خالی باشد ، وسیله نقلیه به عنوان استفاده نشده در نظر گرفته می شود. |
transitions[] | لیست سفارش داده شده برای مسیر. |
has_ traffic_ infeasibilities | هنگامی که
ورود به Next_visit احتمالاً دیرتر از پنجره زمانی فعلی خود به دلیل افزایش برآورد زمان سفر |
route_ polyline | بازنمایی پلی خطی رمزگذاری شده از مسیر. این قسمت فقط در صورتی جمع می شود که |
breaks[] | استراحت برنامه ریزی شده برای وسیله نقلیه در حال انجام این مسیر. دنباله |
metrics | مدت زمان ، فاصله و معیارهای بار برای این مسیر. زمینه های جمع آوری شده در کلیه |
route_ costs | هزینه مسیر ، توسط زمینه های درخواست مربوط به هزینه تقسیم می شود. کلیدها مسیرهای پروتئین هستند ، نسبت به ورودی OptimizetoursRequest ، به عنوان مثال "model.shipments.pickups.cost" ، و مقادیر کل هزینه تولید شده توسط میدان هزینه مربوطه است که در کل مسیر جمع می شوند. به عبارت دیگر ، هزینه ها ["model.shipments.pickups.cost"] مجموع هزینه های وانت در مسیر است. تمام هزینه های تعریف شده در مدل در اینجا به استثنای هزینه های مربوط به انتقال attributes که فقط از سال 2022/01 گزارش می شوند ، به تفصیل گزارش شده است. |
route_ total_ cost | هزینه کل مسیر. مجموع هزینه های موجود در نقشه هزینه. |
شکستن
داده های نمایانگر اجرای یک استراحت.
فیلدها | |
---|---|
start_ time | زمان شروع استراحت. |
duration | مدت زمان استراحت. |
رمز رمز
بازنمایی رمزگذاری شده یک پلی خط. اطلاعات بیشتر در مورد رمزگذاری پلیلین را می توان در اینجا یافت: https://developers.google.com/maps/documentation/utilities/polylinealgorithm https://develops.google.com/maps/documentation/javascript/reference/geometry.encoding .
فیلدها | |
---|---|
points | رشته نمایانگر نقاط رمزگذاری شده پلی خط. |
انتقال
انتقال بین دو رویداد در مسیر. توضیحات مربوط به ShipmentRoute
را ببینید.
اگر وسیله نقلیه دارای start_location
و/یا end_location
نباشد ، معیارهای سفر مربوطه 0 است.
فیلدها | |
---|---|
travel_ duration | مدت زمان سفر در طول این انتقال. |
travel_ distance_ meters | مسافت طی شده در طول انتقال. |
traffic_ info_ unavailable | هنگامی که ترافیک از طریق |
delay_ duration | مجموع مدت زمان تأخیر در این انتقال اعمال می شود. در صورت وجود ، تأخیر دقیقاً |
break_ duration | در صورت وجود ، مجموع مدت زمان وقفه هایی که در طول این انتقال رخ می دهد. جزئیات مربوط به زمان و مدت زمان شروع هر شکست |
wait_ duration | زمان صرف انتظار در طول این انتقال. مدت زمان انتظار با زمان بیکار مطابقت دارد و شامل زمان شکستن نیست. همچنین توجه داشته باشید که این زمان انتظار ممکن است به چندین فواصل غیر مبهم تقسیم شود. |
total_ duration | مدت زمان انتقال ، برای راحتی فراهم شده است. برابر است با:
|
start_ time | زمان شروع این انتقال. |
route_ polyline | بازنمایی پلی خطی رمزگذاری شده از مسیر که در طول انتقال دنبال می شود. این قسمت فقط در صورتی جمع می شود که |
route_ token | فقط خروجی یک نشانه مات که می تواند برای بازسازی مسیر در حین ناوبری به SDK ناوبری منتقل شود ، و در صورت تجدید نظر ، هنگام ایجاد مسیر ، به قصد اصلی احترام می گذارد. این نشانه را به عنوان حباب مات درمان کنید. ارزش آن را در بین درخواست ها مقایسه نکنید زیرا ممکن است ارزش آن تغییر کند حتی اگر سرویس دقیقاً همان مسیر را برگرداند. این قسمت فقط در صورتی جمع می شود که |
vehicle_ loads | در طی این انتقال ، برای هر نوع که در این وسیله نقلیه ظاهر می شود ، بار خودرو را بارهای خودرو می کند بارها در اولین انتقال بارهای شروع مسیر وسیله نقلیه است. سپس ، پس از هر بازدید ، بسته به اینکه این بازدید وانت یا |
بارگیری وسایل نقلیه
گزارش بار واقعی وسیله نقلیه در مقطعی در طول مسیر ، برای یک نوع معین (به Transition.vehicle_loads
مراجعه کنید).
فیلدها | |
---|---|
amount | مقدار بار در وسیله نقلیه ، برای نوع داده شده. واحد بار معمولاً توسط نوع نشان داده می شود. به |
بازدید کنید
بازدیدی که در طی یک مسیر انجام شد. این بازدید مربوط به وانت یا تحویل Shipment
است.
فیلدها | |
---|---|
shipment_ index | فهرست زمینه |
is_ pickup | در صورت صحت این دیدار با وانت |
visit_ request_ index | فهرست |
start_ time | زمانی که بازدید از آن شروع می شود. توجه داشته باشید که وسیله نقلیه ممکن است زودتر از این در محل بازدید وارد شود. بارها با |
load_ demands | کل تقاضای بار بازدید به عنوان مبلغ حمل و نقل و درخواست بازدید |
detour | زمان دفع اضافی به دلیل محموله های بازدید شده در مسیر قبل از بازدید و زمان احتمالی انتظار ناشی از ویندوزهای زمان. اگر این بازدید تحویل باشد ، دفع از وانت مربوطه محاسبه می شود و برابر است با:
در غیر این صورت ، آن را از
|
shipment_ label | کپی از |
visit_ label | در صورت مشخص شدن در |
قابلیت سازگاری حمل و نقل
بسته به نوع حمل و نقل آنها ، ناسازگاری بین محموله ها را مشخص می کند. ظاهر محموله های ناسازگار در همان مسیر بر اساس حالت ناسازگاری محدود می شود.
فیلدها | |
---|---|
types[] | لیست انواع ناسازگار. دو محموله دارای |
incompatibility_ mode | حالت برای ناسازگاری اعمال می شود. |
نامطلوب
حالت هایی که چگونگی محدود شدن ظاهر محموله های ناسازگار در همان مسیر را تعریف می کنند.
Enums | |
---|---|
INCOMPATIBILITY_MODE_UNSPECIFIED | حالت ناسازگاری نامشخص. این مقدار هرگز نباید استفاده شود. |
NOT_PERFORMED_BY_SAME_VEHICLE | در این حالت ، دو محموله با انواع ناسازگار هرگز نمی توانند همان وسیله نقلیه را به اشتراک بگذارند. |
NOT_IN_SAME_VEHICLE_SIMULTANEOUSLY | برای دو محموله با انواع ناسازگار با
|
حمل و نقل
الزامات بین محموله ها را بر اساس حمل و نقل_تایپ آنها مشخص می کند. مشخصات مورد نیاز توسط حالت مورد نیاز تعریف شده است.
فیلدها | |
---|---|
required_ shipment_ type_ alternatives[] | لیست انواع حمل و نقل جایگزین مورد نیاز توسط |
dependent_ shipment_ types[] | کلیه محموله ها با یک نوع در قسمت توجه: زنجیره های مورد نیاز به گونه ای که یک |
requirement_ mode | حالت اعمال شده برای نیاز. |
روش
حالت هایی که ظاهر محموله های وابسته را در یک مسیر تعریف می کنند.
Enums | |
---|---|
REQUIREMENT_MODE_UNSPECIFIED | حالت مورد نیاز نامشخص. این مقدار هرگز نباید استفاده شود. |
PERFORMED_BY_SAME_VEHICLE | در این حالت ، کلیه محموله های "وابسته" باید حداقل وسیله نقلیه حداقل یکی از محموله های "مورد نیاز" خود را به اشتراک بگذارند. |
IN_SAME_VEHICLE_AT_PICKUP_TIME | با استفاده از حالت وانت حمل و نقل "وابسته" بنابراین باید داشته باشد:
|
IN_SAME_VEHICLE_AT_DELIVERY_TIME | مانند گذشته ، به جز محموله های "وابسته" باید در زمان تحویل خود حمل و نقل "مورد نیاز" را بر روی وسیله نقلیه خود داشته باشند. |
تحصیل
جزئیات محموله های بدون عملکرد را در یک راه حل مشخص می کند. برای موارد بی اهمیت و/یا اگر قادر به شناسایی علت پرش هستیم ، دلیل را در اینجا گزارش می دهیم.
فیلدها | |
---|---|
index | این شاخص مطابق با شاخص حمل و نقل در منبع |
label | کپی از |
reasons[] | لیستی از دلایلی که توضیح می دهد چرا این محموله رد شد. |
دلیل
اگر بتوانیم توضیح دهیم که چرا حمل و نقل از بین رفته است ، دلایل در اینجا ذکر می شود. اگر دلیل برای همه وسایل نقلیه یکسان نباشد ، reason
بیش از 1 عنصر خواهد داشت. حمل و نقل پرش نمی تواند دلایل تکراری داشته باشد ، یعنی جایی که همه زمینه ها به جز example_vehicle_index
یکسان هستند. مثال:
reasons {
code: DEMAND_EXCEEDS_VEHICLE_CAPACITY
example_vehicle_index: 1
example_exceeded_capacity_type: "Apples"
}
reasons {
code: DEMAND_EXCEEDS_VEHICLE_CAPACITY
example_vehicle_index: 3
example_exceeded_capacity_type: "Pears"
}
reasons {
code: CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_DISTANCE_LIMIT
example_vehicle_index: 1
}
حمل و نقل پرش با تمام وسایل نقلیه ناسازگار است. این دلایل ممکن است برای همه وسایل نقلیه متفاوت باشد اما حداقل ظرفیت "سیب" یک وسیله نقلیه از آن فراتر می رود (از جمله وسیله نقلیه 1) ، حداقل ظرفیت "گلابی" یک وسیله نقلیه از (از جمله وسیله نقلیه 3) فراتر می رود و حداقل فاصله فاصله یک وسیله نقلیه بیش از حد (از جمله وسیله نقلیه 1).
فیلدها | |
---|---|
code | به نظرات کد مراجعه کنید. |
example_ exceeded_ capacity_ type | اگر دلیل کد |
example_ vehicle_ index | اگر دلیل آن مربوط به ناسازگاری یک وسیله نقلیه حمل و نقل باشد ، این زمینه شاخص یک وسیله نقلیه مربوطه را فراهم می کند. |
کد
کد شناسایی نوع دلیل. سفارش در اینجا بی معنی است. به طور خاص ، در صورت اعمال هر دو ، هیچ نشانه ای از اینكه آیا دلیل مشخصی در راه حل ظاهر خواهد شد.
Enums | |
---|---|
CODE_UNSPECIFIED | این هرگز نباید استفاده شود. |
NO_VEHICLE | هیچ وسیله نقلیه در مدل وجود ندارد که همه محموله ها را غیرقابل نفوذ کند. |
DEMAND_EXCEEDS_VEHICLE_CAPACITY | تقاضای حمل و نقل از ظرفیت وسیله نقلیه برای برخی از انواع ظرفیت فراتر می رود که یکی از آنها example_exceeded_capacity_type است. |
CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_DISTANCE_LIMIT | حداقل مسافت لازم برای انجام این محموله ، یعنی از توجه داشته باشید که برای این محاسبه از مسافت های ژئودزیکی استفاده می کنیم. |
CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_DURATION_LIMIT | حداقل زمان لازم برای انجام این محموله ، از جمله زمان سفر ، زمان انتظار و زمان خدمات بیش از توجه: زمان سفر در بهترین سناریو محاسبه می شود ، یعنی فاصله ژئودزیک x 36 متر بر ثانیه (تقریباً 130 کیلومتر در ساعت). |
CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_TRAVEL_DURATION_LIMIT | همانند بالا ، اما ما فقط حداقل زمان سفر و travel_duration_limit وسیله نقلیه_دوراسیون_یمیت را مقایسه می کنیم. |
CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_TIME_WINDOWS | وسیله نقلیه نمی تواند این محموله را در سناریوی بهترین حالت انجام دهد (به CANNOT_BE_PERFORMED_WITHIN_VEHICLE_DURATION_LIMIT برای محاسبه زمان مراجعه کنید) اگر در اولین زمان شروع خود شروع شود: زمان کل باعث می شود که وسیله نقلیه پس از آخرین زمان پایان خود پایان یابد. |
VEHICLE_NOT_ALLOWED | میدان allowed_vehicle_indices حمل و نقل خالی نیست و این وسیله نقلیه متعلق به آن نیست. |
سیم تایم
Windows Time زمان یک رویداد را محدود می کند ، مانند زمان ورود در یک بازدید یا زمان شروع و پایان یک وسیله نقلیه.
محدودیت های پنجره زمان سخت ، start_time
و end_time
، اولین و آخرین زمان رویداد را اجرا کنید ، به گونه ای که start_time <= event_time <= end_time
. پنجره زمان نرم محدود ، soft_start_time
، ترجیح می دهد این رویداد در یا بعد از soft_start_time
اتفاق بیفتد و با تحمل هزینه متناسب با چه مدت قبل از SOFT_START_TIME اتفاق بیفتد. پنجره زمانی نرم که دارای قسمت بالایی ، soft_end_time
است ، ترجیح می دهد این رویداد در یا قبل از soft_end_time
اتفاق بیفتد و با تحمل هزینه متناسب با چه مدت بعد از soft_end_time
اتفاق بیفتد. start_time
، end_time
، soft_start_time
و soft_end_time
باید در محدوده زمان جهانی باشد (به ShipmentModel.global_start_time
و ShipmentModel.global_end_time
مراجعه کنید) و باید احترام بگذارید:
0 <= `start_time` <= `end_time` and
0 <= `start_time` <= `soft_start_time` and
0 <= `soft_end_time` <= `end_time`.
فیلدها | |
---|---|
start_ time | زمان شروع پنجره زمان سخت. اگر نامشخص باشد ، آن را به |
end_ time | زمان پایان پنجره زمان سخت. اگر نامشخص باشد ، آن را به |
soft_ start_ time | زمان شروع نرم پنجره زمان. |
soft_ end_ time | زمان پایان نرم پنجره زمان. |
cost_ per_ hour_ before_ soft_ start_ time | در صورت وقوع این رویداد قبل از soft_start_time ، هزینه ای در هر ساعت به سایر هزینه ها اضافه می شود ، محاسبه می شود:
این هزینه باید مثبت باشد و در صورت تنظیم SOFT_START_TIME ، می توان آن را تنظیم کرد. |
cost_ per_ hour_ after_ soft_ end_ time | در صورت وقوع این رویداد پس از
این هزینه باید مثبت باشد و در صورت تنظیم |
انتقال
ویژگی های انتقال بین دو بازدید متوالی در یک مسیر را مشخص می کند. چندین TransitionAttributes
ممکن است برای همان انتقال اعمال شود: در این حالت ، تمام هزینه های اضافی اضافه می شوند و سخت ترین محدودیت یا حد اعمال می شود (به دنبال معناشناسی طبیعی "و" معناشناسی).
فیلدها | |
---|---|
src_ tag | برچسب هایی که مجموعه ای از انتقال (SRC-> DST) را تعیین می کند ، این ویژگی ها به آن اعمال می شود. بازدید از منبع یا شروع وسیله نقلیه در صورت بازدید از |
excluded_ src_ tag | |
dst_ tag | بازدید از مقصد یا پایان خودرو مطابقت دارد اگر |
excluded_ dst_ tag | به |
cost | هزینه ای را برای انجام این انتقال مشخص می کند. این در همان واحد مانند سایر هزینه های مدل است و نباید منفی باشد. در بالای تمام هزینه های موجود دیگر اعمال می شود. |
cost_ per_ kilometer | هزینه ای را برای هر کیلومتر اعمال شده برای مسافت طی شده هنگام انجام این انتقال مشخص می کند. این به هر |
distance_ limit | محدودیت در مسافت طی شده هنگام انجام این انتقال را مشخص می کند. از سال 2021/06 ، فقط از محدودیت های نرم پشتیبانی می شود. |
delay | تأخیر ناشی از انجام این انتقال را مشخص می کند. این تأخیر همیشه پس از اتمام بازدید منبع و قبل از شروع بازدید از مقصد اتفاق می افتد. |
وسیله نقلیه
یک وسیله نقلیه را در مشکل حمل و نقل مدل می کند. حل یک مشکل حمل و نقل مسیری را که از start_location
شروع می شود و به پایان می رسد در end_location
برای این وسیله نقلیه ساخته می شود. یک مسیر دنباله ای از بازدیدها است (به ShipmentRoute
مراجعه کنید).
فیلدها | |
---|---|
display_ name | نام نمایشگر تعریف شده توسط کاربر. این می تواند تا 63 کاراکتر طول داشته باشد و ممکن است از شخصیت های UTF-8 استفاده کند. |
travel_ mode | حالت سفر که بر جاده های قابل استفاده توسط وسیله نقلیه و سرعت آن تأثیر می گذارد. همچنین به |
route_ modifiers | مجموعه ای از شرایط برای برآورده کردن تأثیرگذاری بر نحوه محاسبه مسیرها برای وسیله نقلیه داده شده. |
start_ location | موقعیت جغرافیایی که در آن وسیله نقلیه قبل از انتخاب هرگونه محموله شروع می شود. اگر مشخص نشده باشد ، وسیله نقلیه در اولین وانت خود شروع می شود. اگر مدل حمل و نقل دارای ماتریس مدت و فاصله باشد ، |
start_ waypoint | Waypoint نمایانگر یک مکان جغرافیایی است که در آن وسیله نقلیه قبل از انتخاب هرگونه محموله شروع می شود. اگر نه |
end_ location | موقعیت جغرافیایی که پس از اتمام آخرین |
end_ waypoint | Waypoint نمایانگر یک مکان جغرافیایی است که وسیله نقلیه پس از اتمام آخرین |
start_ tags[] | برچسب های متصل به شروع مسیر وسیله نقلیه را مشخص می کند. رشته های خالی یا کپی مجاز نیستند. |
end_ tags[] | برچسب های متصل به انتهای مسیر وسیله نقلیه را مشخص می کند. رشته های خالی یا کپی مجاز نیستند. |
start_ time_ windows[] | ویندوزهای زمانی که در طی آن وسیله نقلیه ممکن است محل شروع خود را ترک کند. آنها باید در محدوده زمان جهانی باشند (به زمینه های Time windows belonging to the same repeated field must be disjoint, ie no time window can overlap with or be adjacent to another, and they must be in chronological order. |
end_ time_ windows[] | Time windows during which the vehicle may arrive at its end location. They must be within the global time limits (see Time windows belonging to the same repeated field must be disjoint, ie no time window can overlap with or be adjacent to another, and they must be in chronological order. |
unloading_ policy | Unloading policy enforced on the vehicle. |
load_ limits | Capacities of the vehicle (weight, volume, # of pallets for example). The keys in the map are the identifiers of the type of load, consistent with the keys of the |
cost_ per_ hour | Vehicle costs: all costs add up and must be in the same unit as Cost per hour of the vehicle route. This cost is applied to the total time taken by the route, and includes travel time, waiting time, and visit time. Using |
cost_ per_ traveled_ hour | Cost per traveled hour of the vehicle route. This cost is applied only to travel time taken by the route (ie, that reported in |
cost_ per_ kilometer | Cost per kilometer of the vehicle route. This cost is applied to the distance reported in the |
fixed_ cost | Fixed cost applied if this vehicle is used to handle a shipment. |
used_ if_ route_ is_ empty | This field only applies to vehicles when their route does not serve any shipments. It indicates if the vehicle should be considered as used or not in this case. If true, the vehicle goes from its start to its end location even if it doesn't serve any shipments, and time and distance costs resulting from its start --> end travel are taken into account. Otherwise, it doesn't travel from its start to its end location, and no |
route_ duration_ limit | Limit applied to the total duration of the vehicle's route. In a given |
travel_ duration_ limit | Limit applied to the travel duration of the vehicle's route. In a given |
route_ distance_ limit | Limit applied to the total distance of the vehicle's route. In a given |
extra_ visit_ duration_ for_ visit_ type | Specifies a map from visit_types strings to durations. The duration is time in addition to If a visit request has multiple types, a duration will be added for each type in the map. |
break_ rule | Describes the break schedule to be enforced on this vehicle. If empty, no breaks will be scheduled for this vehicle. |
label | Specifies a label for this vehicle. This label is reported in the response as the |
ignore | If true, If a shipment is performed by an ignored vehicle in If a shipment is performed by an ignored vehicle in |
travel_ duration_ multiple | Specifies a multiplicative factor that can be used to increase or decrease travel times of this vehicle. For example, setting this to 2.0 means that this vehicle is slower and has travel times that are twice what they are for standard vehicles. This multiple does not affect visit durations. It does affect cost if WARNING: Travel times will be rounded to the nearest second after this multiple is applied but before performing any numerical operations, thus, a small multiple may result in a loss of precision. See also |
DurationLimit
A limit defining a maximum duration of the route of a vehicle. It can be either hard or soft.
When a soft limit field is defined, both the soft max threshold and its associated cost must be defined together.
فیلدها | |
---|---|
max_ duration | A hard limit constraining the duration to be at most max_duration. |
soft_ max_ duration | A soft limit not enforcing a maximum duration limit, but when violated makes the route incur a cost. This cost adds up to other costs defined in the model, with the same unit. If defined, |
quadratic_ soft_ max_ duration | A soft limit not enforcing a maximum duration limit, but when violated makes the route incur a cost, quadratic in the duration. This cost adds up to other costs defined in the model, with the same unit. If defined, |
cost_ per_ hour_ after_ soft_ max | Cost per hour incurred if the
The cost must be nonnegative. |
cost_ per_ square_ hour_ after_ quadratic_ soft_ max | Cost per square hour incurred if the The additional cost is 0 if the duration is under the threshold, otherwise the cost depends on the duration as follows:
The cost must be nonnegative. |
LoadLimit
Defines a load limit applying to a vehicle, eg "this truck may only carry up to 3500 kg". See load_limits
.
فیلدها | |
---|---|
soft_ max_ load | A soft limit of the load. See |
cost_ per_ unit_ above_ soft_ max | If the load ever exceeds |
start_ load_ interval | The acceptable load interval of the vehicle at the start of the route. |
end_ load_ interval | The acceptable load interval of the vehicle at the end of the route. |
max_ load | The maximum acceptable amount of load. |
فاصله
Interval of acceptable load amounts.
فیلدها | |
---|---|
min | A minimum acceptable load. Must be ≥ 0. If they're both specified, |
max | A maximum acceptable load. Must be ≥ 0. If unspecified, the maximum load is unrestricted by this message. If they're both specified, |
TravelMode
Travel modes which can be used by vehicles.
These should be a subset of the Google Maps Platform Routes Preferred API travel modes, see: https://developers.google.com/maps/documentation/routes_preferred/reference/rest/Shared.Types/RouteTravelMode .
Enums | |
---|---|
TRAVEL_MODE_UNSPECIFIED | Unspecified travel mode, equivalent to DRIVING . |
DRIVING | Travel mode corresponding to driving directions (car, ...). |
WALKING | Travel mode corresponding to walking directions. |
UnloadingPolicy
Policy on how a vehicle can be unloaded. Applies only to shipments having both a pickup and a delivery.
Other shipments are free to occur anywhere on the route independent of unloading_policy
.
Enums | |
---|---|
UNLOADING_POLICY_UNSPECIFIED | Unspecified unloading policy; deliveries must just occur after their corresponding pickups. |
LAST_IN_FIRST_OUT | Deliveries must occur in reverse order of pickups |
FIRST_IN_FIRST_OUT | Deliveries must occur in the same order as pickups |
نقطه راه
Encapsulates a waypoint. Waypoints mark arrival and departure locations of VisitRequests, and start and end locations of Vehicles.
فیلدها | |
---|---|
side_ of_ road | اختیاری. Indicates that the location of this waypoint is meant to have a preference for the vehicle to stop at a particular side of road. When you set this value, the route will pass through the location so that the vehicle can stop at the side of road that the location is biased towards from the center of the road. This option doesn't work for the 'WALKING' travel mode. |
Union field location_type . Different ways to represent a location. location_type can be only one of the following: | |
location | A point specified using geographic coordinates, including an optional heading. |
place_ id | The POI Place ID associated with the waypoint. |