הנחיות לשימוש ומגבלות

במסמך הזה מפורטות הנחיות השימוש ב"תובנות לניהול נתוני דרכים", כדי שתוכלו להשתמש בשירות ולעמוד בדרישות השימוש. בנוסף, מפורטות בו המגבלות הידועות כדי לעזור לכם לעבוד בצורה יעילה עם ההצעה הנוכחית.

הנחיות לשימוש

כדי להפיק את המרב מהשירות, חשוב לפעול לפי ההנחיות הבאות ולציית למדיניות בנושא דרישות הסף, השימוש המותר, היקף הגישה לנתונים ובחירת מסלולים שעומדים בדרישות.

1. דרישות סף ואימות
   • ישויות שעומדות בדרישות: הגישה לשירות "תובנות לניהול נתוני דרכים" מיועדת במיוחד לישויות במגזר הציבורי ולמנהלי תשתיות. האיסור הזה כולל, בין היתר, רשויות פרטיות וציבוריות, חברות שירותים ציבוריות, ערים ואזורים.
   • תהליך האימות: יכול להיות שנבצע בדיקת עמידה בתנאים כדי לאשר את הסטטוס שלכם. אם אתם ניגשים ל-תובנות לניהול נתוני דרכים דרך ערוצים לא ישירים (למשל, שותפים), יכול להיות שתצטרכו לקבל אישור מהחשבון הרשמי של משתמש הקצה.
2. תרחישי שימוש מותרים
   • התאמה למטרות: הנתונים של תובנות לניהול נתוני דרכים נועדו לתמוך ביוזמות שמתמקדות בשיפור הבטיחות והיעילות של רשת הכבישים, בניהול יעיל של התשתיות הציבוריות ובתרומה להפחתת הזיהום. אנחנו מעודדים פרשנות רחבה שתואמת ליעדים המרכזיים האלה.
   • דוגמאות לאפליקציות:
     • זיהוי בעיות ברשת הכבישים.
     • מעקב אחרי ההשפעה של ההתערבויות.
     • זיהוי דפוסי תנועה.
3. הסבר על היקף הגישה לנתונים
   • כיסוי של תחום השיפוט: הגישה הראשית שלכם לנתונים כוללת כבישים בתוך האזור שמנוהל על ידכם באופן רשמי.
   • בקשות לאזורים סמוכים: אתם יכולים לבקש גישה לאזורים סמוכים מוגבלים, כמו אזור חיץ של עד 20 ק"מ, אם זה נדרש כדי לעקוב אחרי ההשפעות הישירות על הרשת המרכזית שלכם. צריך לאמת אזורי חיץ שנשלחים, ובדרך כלל הם לא צריכים להיות גדולים מ-30 ק"מ בערך מהאזור העיקרי שבו יש לכם סמכות.
   • מגבלות על השימוש בנתוני הכבישים: מטעמי פרטיות, וכדי להבטיח איכות טובה ופרטיות, השירות לא משתף מידע על מסלולים עם נפח תנועה נמוך. כשנוצר מסלול, שירות Roads Selection API קודם כל מוודא שנפח התנועה במסלול הזה חורג מסף מינימלי. אם לא מגיעים לסף הזה, מידע על התנועה במסלול הזה לא יפורסם.
4. בחירת מקטעי כביש שעומדים בדרישות
   • כדי לוודא שהמסלולים שבחרתם עומדים בדרישות הנדרשות לגבי איכות הנתונים והתועלת:
     • כבישים עם תנועה רבה: בדרך כלל אפשר לבחור מקטעים קצרים בכבישים עם תנועה רבה.
     • כבישים פחות עמוסים: בכבישים עם נפח תנועה נמוך יותר, חשוב לוודא שהקטעים שהגדרתם כוללים צמתים לאורך הכביש. כך הם יכולים לעבור את בדיקות התועלת הנדרשות לאיכות הנתונים.
5. תאימות ומעקב שוטפים
   • ‫Google מבצעת בדיקות תוכנתיות שוטפות כדי לוודא שהמסלולים שנבחרו עומדים בהנחיות לגבי סמכות שיפוט ושימוש בכבישים.
     • הערכות של נפח תנועה נמוך:
       • כל המסלולים שפורסמו עוברים הערכות רבעוניות של נפח התנועה כדי לוודא שהם עומדים בדרישות של סף הפרטיות.
       • אם במהלך הבדיקה נקבע שהתנועה בנתיב מסוים נמוכה, תופיע הודעת אזהרה בטבלה routes_status ב-BigQuery.
       • מסלולים שזוהו עם נפח תנועה נמוך במשך ארבעה רבעונים רצופים מסווגים כפסולים, והפרסום של נתוני התנועה שלהם נפסק. המסלולים שנפסלו עדיין כפופים לבדיקות עתידיות, ויכול להיות שהם יסווגו מחדש כמסלולים תקינים אם נפח התנועה יעלה על הסף.
       • סטטוס האימות של המסלול זמין בטבלה routes_status ב-BigQuery, או שאפשר להריץ שאילתה באמצעות השיטה get-selected-route עם selected_route_id.
     • אימות סמכות שיפוט:
       • אחרי שנוצר מסלול ולפני שאף מידע מאוחזר, Google מאמתת שהקואורדינטות של המסלול נמצאות בתחום השיפוט המנוהל שלכם.
       • אם מסלול נמצא באופן חלקי או מלא מחוץ לתחום השיפוט שהוגדר, הוא מסומן כלא חוקי ולא מאוחזר מידע.

מגבלות ידועות

בקטע הזה מפורטות המגבלות הידועות כרגע של "תובנות לניהול נתוני דרכים", ומוסבר איך לעבוד במסגרת המגבלות האלה.

1. זמינות של נתונים היסטוריים
   • תחילת איסוף הנתונים: איסוף הנתונים והשמירה שלהם במטמון עבור המסלולים שבחרתם מתחילים רק אחרי שאתם מגדירים אותם ושולחים אותם למערכת תובנות לניהול נתוני דרכים.
   • המלצה: אחרי שמגדירים מסלולים, כדאי לחכות תקופה מסוימת כדי שיצטברו מספיק נתונים היסטוריים, שנדרשים לניתוח מקיף.
2. הסבר על התנהגות של נתיבים (דינמיים לעומת קבועים)
   • הפונקציונליות העיקרית של RMI: הכלי "תובנות לניהול נתוני דרכים" משתמש בעיקר בניתוב דינמי, ומסתמך על מידע על התנועה כמעט בזמן אמת כדי לספק את הנתונים המדויקים ביותר לגבי זמני ההגעה המשוערים (ETA) ומהירות הנסיעה.
   • שמירת מסלולים: אתם יכולים להגדיר מסלולים ספציפיים למעקב מתמשך באמצעות נקודות ציון. מומלץ לפעול לפי השיטות המומלצות לבחירת נקודות ציון כדי להגדיר בצורה מדויקת את הנתיבים הרצויים.
   • חשוב לדעת: התנאים בעולם האמיתי הם דינמיים, ולכן יכול להיות שמסלול שמוגדר על ידי נקודות ציון סטטיות לא יהיה זמין מדי פעם. זה יכול לקרות בגלל אירועים דינמיים לא צפויים, כמו סגירה זמנית של כבישים. כדאי לתכנן בהתאם לאפשרות שיהיו פערים זמניים בנתונים בנתיבים ספציפיים שנשמרו.
3. דיוק הנתונים בכבישים עם נפח תנועה נמוך
   • הדיוק הצפוי: הדיוק של הנתונים עשוי להיות נמוך יותר בכבישים עם תנועה לא סדירה. הסיבה לכך היא שיש פחות נקודות נתונים בזמן אמת שזמינות לפלחים כאלה.
   • הנחיות: כדי לקבל ניתוח מהימן ככל האפשר, Google ממליצה להתמקד בבחירת מסלולים בכבישים עם תנועה מספקת (נפחי תנועה גבוהים יותר). לחלופין, ודאו שהמקטעים שנבחרו בכבישים פחות עמוסים כוללים צמתים, כפי שמתואר בקטע "הגבלות בכבישים". המגבלה הזו משפיעה ישירות על ההגבלות בבחירת המסלול שצוינו קודם.

נתוני שימוש נוספים

כדאי לעיין בתנאים הבאים כדי להבין איך השירות יוצר אינטראקציה עם מוצרים אחרים ואיך הנתונים מטופלים.

• השימוש של הלקוח ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub וב-Analytics Hub כפוף להסכם נפרד של הלקוח עם Google Cloud, כולל כל העמלות שנגבות כתוצאה מהשימוש ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub או ב-Analytics Hub.
• לשם הבהרה, התוכן של מפות Google לא מוגדר כ'נתוני לקוחות' כפי שמוגדר בהסכם Google Cloud. השימוש בתוכן של מפות Google כפוף לתנאים של הסכם מפות Google.
• פלחים. הגישה של הלקוח מוגבלת לרשתות כבישים שהוא מנהל באופן ישיר או שמשפיעות באופן ישיר על תשתית ציבורית שהוא מנהל. אם לקוח יבקש, יכול להיות שהוא יקבל גישה לכבישים באזורים סמוכים אם הכבישים האלה משפיעים ישירות על הרשת הראשית או על התשתית המנוהלת שלו. ללקוח אסור לגשת לתוכן של מפות Google שמשויך או עשוי להיות משויך לכבישים עם נפח תנועה מוגבל (למשל, אזורי מגורים). בכבישים עם שימוש בינוני, התוכן של מפות Google יהיה זמין רק למסלולים ארוכים יותר.
• ‫Google תמחק את התוכן של מפות Google מהפרויקט ב-BigQuery אחרי 10 שנים או כשההסכם של מפות Google יסתיים, המוקדם מביניהם. הלקוח חייב למחוק מיד את כל התוכן של מפות Google שנשמר, עם תום תקופת האחסון, כפי שמוגדר בטופס ההזמנה הרלוונטי.