Diretrizes e limitações de uso

Este documento descreve as diretrizes de uso do serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas para que você possa usar o serviço e atender aos requisitos de uso. Ele também descreve as limitações conhecidas para ajudar você a trabalhar de forma eficaz com a oferta atual.

Diretrizes de uso

Analise as diretrizes a seguir para aproveitar ao máximo o serviço, seguindo as políticas de qualificação, uso permitido, acesso aos dados e seleção de rotas em conformidade.

1. Qualificação e verificação
   • Entidades qualificadas:o acesso ao serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas é destinado especificamente a entidades do setor público e administradores de infraestrutura. Isso inclui, entre outros, autoridades de dados públicas e privadas, empresas de serviços públicos, cidades e regiões.
   • Processo de verificação:prepare-se para uma verificação de qualificação para confirmar seu status. Se você estiver acessando o serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas por canais indiretos (por exemplo, parceiros), talvez seja necessário confirmar a conta oficial do usuário final.
2. Casos de uso permitidos
   • Alinhamento de metas: os dados do serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas foram projetados para apoiar iniciativas focadas em melhorar a segurança e a eficiência da malha rodoviária, o gerenciamento eficaz da infraestrutura pública e as contribuições para a redução da poluição. Incentivamos uma interpretação ampla alinhada a essas metas principais.
   • Exemplos de aplicativos:
     • Identificar problemas na malha rodoviária.
     • Monitorar o impacto das intervenções.
     • Identificar padrões de tráfego.
3. Entender o escopo de acesso aos dados
   • Cobertura jurisdicional: seu acesso principal aos dados abrange as vias públicas no território gerenciado oficialmente.
   • Solicitações de áreas adjacentes: você pode solicitar acesso a áreas adjacentes limitadas, como um buffer de até 20 km, se necessário para monitorar impactos diretos na sua rede principal. As zonas de buffer enviadas exigem verificação e geralmente não devem exceder aproximadamente 30 km da sua jurisdição principal.
   • Limitações de utilidade da via: por motivos de privacidade e para garantir boa qualidade e privacidade, o serviço não compartilha informações de rotas com baixo volume de tráfego. Quando uma rota é criada, o serviço da API de seleção de vias primeiro verifica se o volume de tráfego dela excede um limite mínimo. Se esse limite não for atingido, as informações de tráfego dessa rota não serão publicadas.
4. Selecionar trechos de vias em conformidade
   • Para garantir que as rotas selecionadas atendam aos requisitos necessários de qualidade de dados e utilidade:
     • Vias de alto tráfego: geralmente é aceitável selecionar trechos curtos em vias de alto tráfego.
     • Vias menos movimentadas: para vias com volumes de tráfego mais baixos, verifique se os trechos definidos incluem cruzamentos. Isso ajuda a passar nas verificações de utilidade necessárias para a qualidade de dados.
5. Conformidade e monitoramento contínuos
   • O Google realiza verificações programáticas contínuas para garantir que as rotas selecionadas estejam em conformidade com as diretrizes de jurisdição e utilidade da via.
     • Avaliações de baixo volume de tráfego:
       • Todas as rotas publicadas passam por avaliações trimestrais de volume de tráfego para garantir que estejam em conformidade com os limites de privacidade.
       • Se uma rota for determinada como tendo baixo tráfego durante uma avaliação, uma mensagem de aviso será emitida na tabela routes_status do BigQuery.
       • As rotas detectadas com baixo tráfego por quatro trimestres consecutivos são classificadas como inválidas, e a publicação das informações de tráfego delas é interrompida. As rotas invalidadas permanecem sujeitas a avaliações futuras e podem ser reclassificadas como válidas se o volume de tráfego exceder o limite.
       • O status de validação da rota está disponível na tabela routes_status do BigQuery ou pode ser consultado pelo método get-selected-route usando o selected_route_id.
     • Validação de jurisdição:
       • Depois que uma rota é criada e antes que qualquer informação seja recuperada, o Google valida se as coordenadas da rota estão dentro da jurisdição gerenciada.
       • Se uma rota estiver parcial ou completamente fora da jurisdição definida, ela será marcada como inválida, e nenhuma informação será recuperada.

Limitações conhecidas

Esta seção detalha as limitações conhecidas atuais do serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas e como trabalhar dentro dessas limitações.

1. Disponibilidade de dados históricos
   • Início da coleta de dados:a coleta e o armazenamento em cache de dados para as rotas selecionadas só começam depois que você as define e envia ao sistema de Dados do Gerenciamento de Estradas.
   • Orientação:aguarde um período inicial após definir as rotas para que dados históricos suficientes sejam acumulados, o que é necessário para uma análise abrangente.
2. Entender o comportamento da rota (dinâmico x persistente)
   • Funcionalidade principal do serviço de Dados do Gerenciamento de Estradas: o serviço usa principalmente o roteamento dinâmico, utilizando informações de tráfego quase em tempo real para fornecer os tempos de viagem (ETA) e dados de velocidade mais precisos.
   • Rotas persistentes:você pode definir rotas específicas para monitoramento contínuo usando waypoints. O Google recomenda seguir as práticas recomendadas para a seleção de waypoints para definir com precisão os caminhos pretendidos.
   • Consideração importante:como as condições do mundo real são dinâmicas, um caminho de rota definido por waypoints estáticos pode ocasionalmente ficar indisponível. Isso pode ocorrer devido a eventos dinâmicos inesperados, como fechamentos temporários de vias. Planeje de acordo com possíveis lacunas temporárias nos dados em caminhos persistentes específicos.
3. Precisão dos dados em vias de baixo tráfego
   • Precisão esperada:a precisão dos dados pode ser naturalmente menor em vias com tráfego muito infrequente. Isso ocorre devido ao menor número de pontos de dados em tempo real disponíveis para esses trechos.
   • Orientação:para análises mais confiáveis, o Google recomenda focar a seleção de rotas em vias com utilidade suficiente (volumes de tráfego mais altos). Como alternativa, verifique se os trechos selecionados em vias menos movimentadas incluem cruzamentos, conforme descrito na seção "Restrições de vias". Essa limitação informa diretamente as restrições de seleção de rotas mencionadas anteriormente.

Outras informações de uso

Analise os termos a seguir para entender como o serviço interage com outros produtos e como os dados são tratados.

• O uso do BigQuery, do Cloud Pub/Sub e do Analytics Hub pelo cliente está sujeito ao contrato separado do cliente com o Google Cloud, incluindo as taxas incorridas como resultado do uso do BigQuery, do Cloud Pub/Sub ou do Analytics Hub.
• Para fins de esclarecimento, o conteúdo do Google Maps não é "Dados do cliente", conforme definido no contrato do Google Cloud. O uso do conteúdo do Google Maps está sujeito aos termos do contrato do Maps.
• Segmentos. O acesso de um cliente é limitado a malhas rodoviárias que ele gerencia diretamente ou que afetam diretamente um serviço público que ele gerencia. Mediante solicitação, um cliente pode receber acesso a vias em áreas adjacentes se essas vias influenciarem diretamente a rede principal ou a infraestrutura gerenciada. O cliente não pode acessar o conteúdo do Google Maps associado ou que possa ser associado a vias com volume limitado de tráfego (por exemplo, áreas residenciais). Para vias com utilização moderada, o conteúdo do Google Maps só estará disponível para rotas com comprimentos maiores.
• O Google vai excluir o conteúdo do Google Maps do projeto do BigQuery após 10 anos ou após a expiração do contrato do Maps, o que ocorrer primeiro. O cliente precisa excluir imediatamente todo o conteúdo armazenado do Google Maps após a expiração do período de armazenamento, conforme definido no formulário de pedido aplicável.